律師稱，寶馬公司在華召回令拖得越久，消費者付出的代價就越高，公司需要承擔的賠償責任也就越大
品牌觀察網(wǎng)訊：寶馬汽車公司10月1日宣稱，由于制動液存在泄露的隱患，將在美國市場召回約198,000輛寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影轎車。根據(jù)公告，寶馬公司已向美國公路安全管理局遞交了召回申請。
存在隱患的是使用V8和V12發(fā)動機的車型，該類車型由于助力制動系統(tǒng)存在漏液的可能性，從而導致真空下降，從而引起制動助力性能降低。寶馬公司稱，在上述情況下，不依賴助力的機械制動系統(tǒng)仍可正常使用，且目目前也沒有收到任何相關的事故或傷亡報告。寶馬表示，將對召回的車輛進行檢查維修，并更換問題部件。
中國召回車型尚在溝通中
寶馬公司表示，此次將在全球范圍內(nèi)召回35.08萬輛寶馬。而國內(nèi)一位寶馬4S店的工作人員告訴記者，國內(nèi)銷售的車型中采用V8發(fā)動機的寶馬650i和750Li，以及采用V12發(fā)動機的760Li都會受到此次召回的影響，但目前尚未接到公司的召回通知。
既然所涉車型明晰，為何在美召回令發(fā)布十余天后，中國車主依然未等到召回的消息呢？對此，寶馬中國的相關人士告訴記者，此次涉及的在華召回車型、具體數(shù)量都在與相關部門的溝通中。當記者問及，既然已明確了隱患系使用V8和V12發(fā)動機的車型，確認召回的車型及數(shù)量應是一項并不復雜的統(tǒng)計工作，為何仍需溝通才能確定，具體溝通的內(nèi)容又是什么？該人士都未給予回應。
在華召回為何慢吞吞
雖然寶馬中國稱具體召回公告將在近期內(nèi)發(fā)布，但一位寶馬車主告訴記者，此前發(fā)生類似的情況時，中國的召回令滯后美國約一個月的時間，所以他對所謂“近期”不抱過高希望。記者也注意到，此前由于油箱中的燃油油位傳感器可能被燃油箱卡住，導致油量計算不準確的瑕疵，寶馬公司于7月21日在美國發(fā)出了召回6080輛5系轎車的公告，但針對同一在中國對寶馬5系GT寶馬5系GT(535i、550i)轎車的召回則延遲到了8月20日。對于這一個月的遲滯，無論是寶馬公司或寶馬中國都未作出任何解釋。
一位業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，跨國車企在危機公關中，差別對待不同區(qū)域的消費者已成為了一項行業(yè)潛規(guī)則。此前豐田“召回門”事件中，中國車主與豐田的對峙盡管以豐田公司鞠躬道歉收場，但豐田重歐美而輕中國的策略已昭然若揭。從之后的車企召回案中也不難看出，跨國車企的重點區(qū)域優(yōu)先策略并未被動搖。
可是，中國汽車市場正成為全球增速最快的市場，為何依然不能在消費者權益保證方面引起車企足夠的重視呢？上述分析人士指出，車企在劃分危機公關重點區(qū)域的過程中，考慮的不僅僅是該區(qū)域的市場潛力，該國家或地區(qū)對缺陷產(chǎn)品引起損害的賠償甚至懲罰法律規(guī)定也是重要的考量因素。而我國的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》尚在醞釀之中，相關政府部門也并未在車主與跨國公司維權戰(zhàn)中給予相對弱勢的車主以必要的支持，國內(nèi)消費者信息獲取渠道仍存短板，這些因素都導致了車企對中國市場在一定程度上的漠視。
消費者多項權益受侵害
對于接連發(fā)生的寶馬公司在中國召回滯后事件，北京市偉博律師事務所主任李偉民表示，既然存在的產(chǎn)品質量問題是相同的，那么寶馬公司針對不同地區(qū)消費者的賠償標準及處理方法應該是一致的，這樣不僅可以體現(xiàn)寶馬公司解決問題的誠意，也符合消費者權益保護的法律規(guī)定。
李律師進一步指出，消費者有權在第一時間知道自己的車是出現(xiàn)了什么問題以及賠償?shù)臉藴�、程序。進而不僅可以充分行使索賠的權利，也可以對自己今后的消費行為作出判斷和選擇，比如在同等價位下可能會考慮購買其他品牌的車型。寶馬公司對中國車主的潛在損害不予回應的做法屬于消極履行產(chǎn)品質量義務的行為，已經(jīng)侵害了中國消費者的知情權、選擇權、索賠權等多項法定權利。如果一旦造成損害后果，寶馬公司需要承擔賠償責任。
針對目前國內(nèi)寶馬車主面臨的維權無門的困境，李律師稱，消費者可以采取一些自力救濟的措施維護自己的權益，比如說選擇其他替代交通設施出行。但消費者要注意保留相關證據(jù)，包括由于車輛質量問題給工作和生活造成了影響、采用其他交通工具付出的成本，這些費用消費者都可在日后向寶馬公司索賠。
“不難看出，寶馬公司的在華召回令拖得越久，消費者付出的替代成本也就越高，公司需要承擔的賠償責任也就越大”采訪的最后，李律師如是表示�！�
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