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汽車“三包法”六年難產(chǎn)
據(jù)了解，早在2004年12月，國家質檢總局就正式公布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定（草案）》，也就是俗稱的《汽車三包法（草案）》，在全社會征集意見和建議，但隨后就沒有了下文。
某品牌車輛經(jīng)銷商黃先生介紹說，目前整車“三包”在法律上還是空白，但對于車輛部件的“三包”，往往是由生產(chǎn)廠家依據(jù)生產(chǎn)技術水平自己決定。不同品牌車輛所使用的不同部件，在“三包”項目及期限上也有一定差別。
北方廠孔經(jīng)理介紹，上述型號車輛整車三包期為一年或10萬公里，即車輛購買時間在一年內或行駛10萬公里內，均可提供三包服務，兩項條件以先到為準。一位司機在上述用戶調查表上寫到：“待修的部件，請北方廠別再推脫無配件讓我等了，此車問題很多，特要求延長三包期”。調查表上顯示，司機們希望延長三包期的呼聲很高，在采訪中有數(shù)名司機這樣表示，由于沒有《三包法》規(guī)定廠家在車輛報修后，排除故障的期限。三包期內廠家對于待修配件無貨的推脫，有刻意延遲時間的嫌疑，因此司機們希望能夠延長整車三包期。
那么過了“三包期”后，車輛部件頻頻出現(xiàn)故障，車主應該怎樣維權呢？昆明范律師表示，車輛故障可能因為車型設計缺陷導致車輛存在質量問題、使用過程不當?shù)榷喾N原因。建議車主求助于專門的機構做客觀、公正、權威的車輛質量技術鑒定。依據(jù)鑒定結果，分清法律責任，繼而協(xié)議其他事宜。
“車輛發(fā)生故障后，前期生產(chǎn)廠家也進行過修理，但司機未得到任何經(jīng)濟補償，停運損失應該由誰承擔？上述車型渦緩器存在嚴重安全隱患，能否無條件更換？車輛前輪嚴重吃胎，北方廠指定的昆明服務站技術無法維修，車主應該怎么辦？車輛發(fā)生故障后，修車所需要的配件常常無現(xiàn)貨需要等待，且價格高于市場平均水平，廠方作何解釋？”車主劉師傅一口氣問出了4個為什么，然而卻得不到解答。
在車輛運營的過程中，不斷出現(xiàn)的各種故障，使司機們承受著心里和生理的雙重壓力，“質量太差”、“提心吊膽”、“沒有安全保障”、“要求召回”等字眼頻頻出現(xiàn)在用戶調查表上。而司機們最擔心的事，就是車輛“帶病運營”，一旦發(fā)生交通安全事故，責任由誰來承擔。
“一個人在外面跑車，一家人跟著擔心，整晚睡不好覺，直到他平安到家，一顆懸著的心才算放下來了。真不知道這樣的日子什么時候才是個頭。”一位司機的家人不無擔心地說。
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