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經(jīng)4S店測試，車輛實際跑不到300公里，4S店告知消費者車輛電池性能數(shù)據(jù)指標沒有發(fā)現(xiàn)問題，懷疑是天氣冷導(dǎo)致續(xù)航縮短。汽車廠商以夏季續(xù)航6折、冬季5折符合電動車行業(yè)平均水平為由認定車輛無質(zhì)量問題，引發(fā)消費者不滿。
充電樁安裝困難
中消協(xié)在報告中提到，隨著新能源汽車市場占有率逐年提升，配套服務(wù)需求隨之激增，相關(guān)配套服務(wù)不完善問題變得愈加凸顯。特別是充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。
一是充電樁安裝難過小區(qū)物業(yè)關(guān)。一些小區(qū)物業(yè)以電容量不夠、車位不足、無固定車位等為由拒絕為業(yè)主安裝充電樁出具同意書，但同時又引進第三方充電樁公司在小區(qū)設(shè)置公共充電樁，業(yè)主充電需支付更高的費用。甚至有小區(qū)物業(yè)要求業(yè)主額外交納一定費用才同意安裝。
二是充電樁安裝難過開發(fā)商關(guān)。一些新建小區(qū)開發(fā)商及其關(guān)聯(lián)物業(yè)公司為售賣高價充電車位，以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明。
三是公共充電樁建設(shè)數(shù)量不足。公共充電樁分布區(qū)域不平衡，部分地方和高速公路服務(wù)區(qū)公共充電樁覆蓋面不夠、數(shù)量建設(shè)不足，無法滿足新能源汽車消費者充電需求。
四是充電樁運營維護不到位。部分充電樁運營公司缺乏足夠的管理和運維能力，消費者充電時遭遇故障樁、無電樁等問題，一些公共停車場對燃油車長時間占用充電車位缺乏有效管理。
例如，2021年12月，消費者蔡先生向上海市消保委投訴，稱其于半年前曾向小區(qū)物業(yè)申請安裝新能源汽車充電樁，但物業(yè)遲遲不出具同意安裝的書面文件，消費者發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)有其他業(yè)主安裝了充電樁，甚至有租客也安裝了。消費者在此期間多次聯(lián)系物業(yè)要求盡快出具同意安裝充電樁的書面文件，但物業(yè)公司稱小區(qū)電力容量已飽和，且小區(qū)沒有固定車位，安裝充電樁其他業(yè)主不同意，故無法滿足其要求。
據(jù)統(tǒng)計，2023年第一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為165萬輛和159萬輛，同比增長27.7%和26.2%。隨著新能源汽車市場占有率的逐漸提升，相關(guān)配套服務(wù)也應(yīng)當進一步完善。
對此，中消協(xié)也建議，優(yōu)化新能源汽車充電樁等配套服務(wù)供給，提升公共充電樁等設(shè)施的有效供給水平，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，推動個人充電樁的資源共享。新建居住社區(qū)要按照有關(guān)城市停車規(guī)劃和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃要求建設(shè)充電設(shè)施，確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。
來源：中國新聞網(wǎng) 中新財經(jīng)記者 謝藝觀 共2頁 上一頁 [1] [2]
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