|
3月15日訊，從2021年3月起，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺就接連收到北京奔馳C級車主對48V輕混車載電力系統(tǒng)故障的投訴，矛頭直指北京奔馳 C260及C260L車型。
有車主投訴稱，購車剛剛兩個月，就出現(xiàn)48V車載電力系統(tǒng)故障，在隨后的1年多時間里，該故障出現(xiàn)次數(shù)高達5次之多。更有車主向記者表示，新車剛剛半個月就出現(xiàn)了上述情況。根據(jù)車主們反饋，在出現(xiàn)故障提示的同時，車輛還伴有無法啟動、動力下降、行駛中頓挫、抖動等情況。
4S店方面對此故障給出的解決方案無一例外是“升級一下系統(tǒng)就好了”。但投訴車主稱：已經(jīng)多次進行升級系統(tǒng)，但該問題依舊存在。故北京奔馳售后“屢修屢壞”的服務類投訴也持攀升態(tài)勢。同時，更有車主認為4S店給出的“升級系統(tǒng)”僅是用來搪塞消費者的借口，根本無法解決問題，遂投訴奔馳品牌存在欺詐消費者的行為。由于投訴大面積存在，車主們質(zhì)疑該故障問題是奔馳C260及C260L車型的通病，屬于質(zhì)量缺陷，希望廠家能夠發(fā)起召回。對此，我網(wǎng)記者于去年就曾進行了相關報道，并持續(xù)關注投訴事態(tài)的進展情況。
48V輕混動力系統(tǒng)故障投訴 經(jīng)我網(wǎng)調(diào)解已逐步解決
眾所周知，奔馳C260及C260L車型均搭載的是一套1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統(tǒng)，而48V輕混系統(tǒng)也并非是全新科技，時下不少廠商均因這套系統(tǒng)有降低排放、省油，及成本低廉等優(yōu)勢，將其搭載至旗下車型上，理論上，搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，在燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放量都將有所改善，但目前來看，其實際效果并不樂觀。而值得注意的是，在搭載48V輕混系統(tǒng)的品牌車型中，奔馳C級投訴故障率高居各大投訴平臺前三位置。
此外，奔馳品牌車型的零整比高乃眾人皆知，此前中保研發(fā)布的第12期汽車零整比研究結果中顯示，2017款北京奔馳C級的零整比為823.59%。也就是說，如將該車拆開賣的話，理論上可以賣出八輛多同樣車型的價格。因此，投訴車主對于該車如果出質(zhì)保期后，48V輕混動力系統(tǒng)故障依然無法解決，就需自費高昂費用一事，怨聲載道。
對此，中國網(wǎng)《小馬說車》節(jié)目也曾現(xiàn)場連線了多位在我網(wǎng)投訴平臺投訴的因48V輕混動力系統(tǒng)發(fā)生故障的奔馳C260L車主，并同時邀請北京奔馳廠家客服及相關4S店售后負責人一起在線，協(xié)助三方溝通解決方案。經(jīng)過節(jié)目組積極調(diào)解，以及記者持續(xù)的跟進報道，近期，投訴車主的車輛問題已經(jīng)逐步得到解決。
質(zhì)量缺陷 投訴倍增 北京奔馳銷量下滑
德系品牌一直以嚴謹著稱于世，但從目前來看，嚴謹似乎不能代表其品質(zhì)出色，奔馳作為著名的德系車企，在國內(nèi)汽車市場豪華品牌中，也曾占據(jù)不可撼動的地位，但伴隨著大面積投訴不予解決、超高零整比等問題的出現(xiàn)，品牌口碑備受質(zhì)疑。
據(jù)統(tǒng)計，在2021年的中國市場，奔馳品牌乘用車的零售銷量73萬輛，同比下滑3%，其中國產(chǎn)車型零售量下滑8%，至56.1萬輛。據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年開年，北京奔馳C級車型1月銷量3921輛，同比下滑高達74.87%，環(huán)比下滑也達到55.79%。不得不說，產(chǎn)品質(zhì)量多次被曝出現(xiàn)問題，勢必會影響其市場銷量。
奔馳品牌電動化轉型之路 并不順暢
目前，奔馳已將電動化轉型視作重中之重，2021年奔馳在華已推出了5款新能源產(chǎn)品，旗下全新純電車型EQA和EQB也已陸續(xù)實現(xiàn)了國產(chǎn)。根據(jù)此前的規(guī)劃，到2025年，旗下純電和插電混動車型的銷量占比將達到50%。但這條電動化之路，奔馳似乎走得并不順暢。
此前在我網(wǎng)投訴平臺就曾因奔馳EQC“冷卻液滲漏導致電機故障”引發(fā)車主集體投訴維權，經(jīng)過我網(wǎng)記者長達半年的跟蹤報道，北京奔馳在今年2月份終于對該故障車輛發(fā)起召回，召回數(shù)量高達10104輛之多，幾乎等于EQC上市以來在華的全部銷量。
在汽車行業(yè)不斷追求智能化、電動化的進程中，安全的初心不該被遺忘，作為豪華品牌中備受矚目的奔馳品牌，更應該明確質(zhì)量才是企業(yè)生存的根本，如果在品控、售后層面頻繁被詬病，品牌力必然會遭受打擊，無論是從市場終端還是消費者口碑，均會被影響。對此，我網(wǎng)記者也向奔馳發(fā)去相關采訪問題，但截至發(fā)稿，并未任何回復。對此，我網(wǎng)記者也將保持持續(xù)關注。（來源：中國網(wǎng)汽車 記者 王憶東）
搜索更多: 奔馳 |
