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前3季汽車召回比排行:捷豹最高 奔馳寶馬奧迪進前十

  近日,《法治周末》聯(lián)合中國搜索,對2017年度前三季輿論關(guān)注度較高的中國市場汽車召回事件進行大數(shù)據(jù)挖掘與云計算,并依據(jù)各汽車品牌的召回比(本年度召回總數(shù)與上一年度該品牌銷量總數(shù)之間的比重),整理出了《2017前三季中國市場汽車召回比監(jiān)測排行榜》。

  以下為本次召回比榜單中的“前十強”。

  No.1

  捷豹:10個月召回了將近9年的銷量

  大約從2015年登上央視315晚會開始,豪車品牌捷豹就開始在中國市場裸奔,負面事件接連被曝。整個2016年,捷豹在中國市場只賣出了5644輛(據(jù)中國搜索數(shù)據(jù),下同)。不過別看捷豹賣得少,但是召回多。今年以來,捷豹已經(jīng)在中國市場累計召回了49170輛,召回比高達871.19%,也就是說,今年捷豹召回數(shù)量接近于上年度總銷量的9倍。憑此表現(xiàn),捷豹力挫群雄,霸占2017年度召回比第一寶座。

  No.2

  三菱:今年召回了5年半的銷量

  曾有偏激者言,日系汽車工業(yè)嚴謹,做工精致,不過三菱可能是個例外。

  這話難免以偏概全,但在缺陷車召回方面,三菱的確口碑欠佳。據(jù)中國搜索數(shù)據(jù),截至10月18日,進口三菱有超18萬車次、廣汽三菱有近14萬車次召回。雖然總數(shù)與上海大眾召回量基本持平,但兩者銷量上差距甚大。論召回比,三菱以545.95%的數(shù)值“完勝”,占據(jù)此次排行榜第二。

  值得注意的是,在2017年中國汽車市場整體蕭條的大勢下,廣汽三菱銷量漲幅卻也不可小覷。不過輿論認為,注重銷量的同時,質(zhì)量也不可放松。

  No.3

  奧迪:召回了4年多的銷量

  國內(nèi)三大豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪,攜手沖進了本次召回比榜單前十,其中,奧迪表現(xiàn)尤為突出,召回數(shù)量最大。數(shù)據(jù)顯示,2017年前10個月,奧迪在中國市場召回汽車2243388輛,這相當(dāng)于4倍的2016年銷量。此外,受大眾集團尾氣排放作弊門影響,在美國市場的表現(xiàn)也讓奧迪焦頭爛額。

  No.4

  馬自達:召回了3年多的銷量

  馬自達在中國市場的銷售表現(xiàn)實際可圈可點,2017年,旗下兩款車型銷量均取得了大幅增長,成為上市母公司一汽轎車(11.640-0.26-2.18%)實現(xiàn)扭虧的重要助推力。2016年,馬自達自中國市場售出268566輛,今年以來召回了843279輛,召回比達到了313.99%,成為召回比第二高的日韓汽車品牌。因此有觀點認為,車型少、召回比高,馬自達要想在中國市場走遠,面臨的考驗并不小。

  No.5

  雪佛蘭:召回了將近3年的銷量

  雪佛蘭壟斷了美國市場半劈江山,但在中國市場較為平庸。2015至2016年,雪佛蘭在華銷量連續(xù)兩年下滑。2016年,雪佛蘭在華售出538667輛汽車,同比下降14.2%。2017年以來,共召回了1460306輛,召回比為271.1%。與此同時,網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,雪佛蘭遭遇到中國消費者的投訴量也居高不下,其質(zhì)量管控的能力令人擔(dān)憂。

  No.6

  奔馳:召回了超兩年半的銷量

  據(jù)中國搜索大數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計,今年前三季度,奔馳市場表現(xiàn)很給力,首次奪得豪華車市場銷量榜首,對多年冠軍霸主奧迪形成了實質(zhì)威脅。數(shù)據(jù)顯示,2016年,奔馳在中國市場銷售量為327686輛,2017年召回量為859898輛,召回比為262.42%,處于本次榜單中的第六高位。俗話說,地位越高,責(zé)任越大。如何應(yīng)對大規(guī)模召回事件引發(fā)的輿論質(zhì)疑,依舊考驗著奔馳這個處在全球豪車老大位置多年的品牌。

  No.7

  大眾:召回了兩年的銷量

  雖然大眾仍舊穩(wěn)坐中國市場銷量頭把交椅,但危機四伏的大環(huán)境令人悚然,尤其在排放造假丑聞之后,大眾損失更為慘重。今年9月初,大眾宣布召回180萬輛帕薩特/邁騰等車型,引發(fā)外界關(guān)注。不久,大眾又向國家質(zhì)檢總局報備了新的召回計劃,自2018年3月12日起,召回480萬輛汽車,再度引起熱議。中國搜索數(shù)據(jù)顯示,大眾去年在華銷售量為3006201輛,今年以來共計召回了6384657輛,召回比為212.38%。這個比重雖然只排在第七位,但是考慮到大眾的銷量,其絕對數(shù)值顯然不可小視。

  No.8

  寶馬:召回了1年多的銷量

  受高田氣囊等因素影響,寶馬在2017年也交出了一份可觀的召回成績單。中國搜索數(shù)據(jù)顯示,2016年,寶馬在中國市場售出303208輛汽車,召回量達到377373輛,召回比為124.46%,排在本次榜單中的第八位。

  No.9

  別克:召回了1年的銷量

  今年以來,受國家質(zhì)檢總局約談和調(diào)查影響,通用汽車(中國)投資有限公司及上汽通用汽車有限公司加大了召回力度,消除安全隱患。中國搜索數(shù)據(jù)顯示,2016年,別克在中國市場售出1229804輛汽車,在今年已經(jīng)召回了1298554輛,召回比為105.59%。別克也成為雪佛蘭之后,又一個擠進本次榜單前十的通用旗下品牌。

  No.10

  本田:召回了約1年的銷量

  在不少消費者眼中,日系汽車通常擁有較好品控,其多個品牌在中國市場都創(chuàng)造過熱銷神話。但隨著三菱排放門造假、高田氣囊問題、神戶制鋼篡改鋁制品數(shù)據(jù)等丑聞相繼爆發(fā),日系品牌一次次刷新著公眾認知。本田也不例外。2016年,本田在中國市場銷量為1196677輛,2017年召回量為1097540輛,召回比為91.72%。

  來源:法治周末 楊店

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