近日，《法治周末》聯(lián)合中國搜索，對2017年度前三季輿論關(guān)注度較高的中國市場汽車召回事件進行大數(shù)據(jù)挖掘與云計算，并依據(jù)各汽車品牌的召回比（本年度召回總數(shù)與上一年度該品牌銷量總數(shù)之間的比重），整理出了《2017前三季中國市場汽車召回比監(jiān)測排行榜》。

　　以下為本次召回比榜單中的“前十強”。

　　No.1

　　捷豹：10個月召回了將近9年的銷量

　　大約從2015年登上央視315晚會開始，豪車品牌捷豹就開始在中國市場裸奔，負面事件接連被曝。整個2016年，捷豹在中國市場只賣出了5644輛（據(jù)中國搜索數(shù)據(jù)，下同）。不過別看捷豹賣得少，但是召回多。今年以來，捷豹已經(jīng)在中國市場累計召回了49170輛，召回比高達871.19%，也就是說，今年捷豹召回數(shù)量接近于上年度總銷量的9倍。憑此表現(xiàn)，捷豹力挫群雄，霸占2017年度召回比第一寶座。

　　No.2

　　三菱：今年召回了5年半的銷量

　　曾有偏激者言，日系汽車工業(yè)嚴謹，做工精致，不過三菱可能是個例外。

　　這話難免以偏概全，但在缺陷車召回方面，三菱的確口碑欠佳。據(jù)中國搜索數(shù)據(jù)，截至10月18日，進口三菱有超18萬車次、廣汽三菱有近14萬車次召回。雖然總數(shù)與上海大眾召回量基本持平，但兩者銷量上差距甚大。論召回比，三菱以545.95%的數(shù)值“完勝”，占據(jù)此次排行榜第二。

　　值得注意的是，在2017年中國汽車市場整體蕭條的大勢下，廣汽三菱銷量漲幅卻也不可小覷。不過輿論認為，注重銷量的同時，質(zhì)量也不可放松。

　　No.3

　　奧迪：召回了4年多的銷量

　　國內(nèi)三大豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪，攜手沖進了本次召回比榜單前十，其中，奧迪表現(xiàn)尤為突出，召回數(shù)量最大。數(shù)據(jù)顯示，2017年前10個月，奧迪在中國市場召回汽車2243388輛，這相當(dāng)于4倍的2016年銷量。此外，受大眾集團尾氣排放作弊門影響，在美國市場的表現(xiàn)也讓奧迪焦頭爛額。

　　No.4

　　馬自達：召回了3年多的銷量

　　馬自達在中國市場的銷售表現(xiàn)實際可圈可點，2017年，旗下兩款車型銷量均取得了大幅增長，成為上市母公司一汽轎車(11.640, -0.26, -2.18%)實現(xiàn)扭虧的重要助推力。2016年，馬自達自中國市場售出268566輛，今年以來召回了843279輛，召回比達到了313.99%，成為召回比第二高的日韓汽車品牌。因此有觀點認為，車型少、召回比高，馬自達要想在中國市場走遠，面臨的考驗并不小。

　　No.5

　　雪佛蘭：召回了將近3年的銷量

　　雪佛蘭壟斷了美國市場半劈江山，但在中國市場較為平庸。2015至2016年，雪佛蘭在華銷量連續(xù)兩年下滑。2016年，雪佛蘭在華售出538667輛汽車，同比下降14.2%。2017年以來，共召回了1460306輛，召回比為271.1%。與此同時，網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭遭遇到中國消費者的投訴量也居高不下，其質(zhì)量管控的能力令人擔(dān)憂。

　　No.6

　　奔馳：召回了超兩年半的銷量

　　據(jù)中國搜索大數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，今年前三季度，奔馳市場表現(xiàn)很給力，首次奪得豪華車市場銷量榜首，對多年冠軍霸主奧迪形成了實質(zhì)威脅。數(shù)據(jù)顯示，2016年，奔馳在中國市場銷售量為327686輛，2017年召回量為859898輛，召回比為262.42%，處于本次榜單中的第六高位。俗話說，地位越高，責(zé)任越大。如何應(yīng)對大規(guī)模召回事件引發(fā)的輿論質(zhì)疑，依舊考驗著奔馳這個處在全球豪車老大位置多年的品牌。

　　No.7

　　大眾：召回了兩年的銷量

　　雖然大眾仍舊穩(wěn)坐中國市場銷量頭把交椅，但危機四伏的大環(huán)境令人悚然，尤其在排放造假丑聞之后，大眾損失更為慘重。今年9月初，大眾宣布召回180萬輛帕薩特/邁騰等車型，引發(fā)外界關(guān)注。不久，大眾又向國家質(zhì)檢總局報備了新的召回計劃，自2018年3月12日起，召回480萬輛汽車，再度引起熱議。中國搜索數(shù)據(jù)顯示，大眾去年在華銷售量為3006201輛，今年以來共計召回了6384657輛，召回比為212.38%。這個比重雖然只排在第七位，但是考慮到大眾的銷量，其絕對數(shù)值顯然不可小視。

　　No.8

　　寶馬：召回了1年多的銷量

　　受高田氣囊等因素影響，寶馬在2017年也交出了一份可觀的召回成績單。中國搜索數(shù)據(jù)顯示，2016年，寶馬在中國市場售出303208輛汽車，召回量達到377373輛，召回比為124.46%，排在本次榜單中的第八位。

　　No.9

　　別克：召回了1年的銷量

　　今年以來，受國家質(zhì)檢總局約談和調(diào)查影響，通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司加大了召回力度，消除安全隱患。中國搜索數(shù)據(jù)顯示，2016年，別克在中國市場售出1229804輛汽車，在今年已經(jīng)召回了1298554輛，召回比為105.59%。別克也成為雪佛蘭之后，又一個擠進本次榜單前十的通用旗下品牌。

　　No.10

　　本田：召回了約1年的銷量

　　在不少消費者眼中，日系汽車通常擁有較好品控，其多個品牌在中國市場都創(chuàng)造過熱銷神話。但隨著三菱排放門造假、高田氣囊問題、神戶制鋼篡改鋁制品數(shù)據(jù)等丑聞相繼爆發(fā)，日系品牌一次次刷新著公眾認知。本田也不例外。2016年，本田在中國市場銷量為1196677輛，2017年召回量為1097540輛，召回比為91.72%。

　　來源：法治周末 楊店

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