在東風(fēng)集團(tuán)旗下的自主品牌中，東風(fēng)風(fēng)神的新能源車型數(shù)量居多。

　　東風(fēng)集團(tuán) 自主穩(wěn)步推進(jìn)合資相對遲緩

　　近年來，東風(fēng)汽車公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）將新能源汽車事業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，通過自主創(chuàng)新與開放合作“雙輪驅(qū)動”，不斷掌控新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)和核心資源。目前，東風(fēng)汽車旗下自主品牌新能源汽車發(fā)展較為平穩(wěn)，已經(jīng)陸續(xù)推出了多款車型；合資品牌的推進(jìn)則較為遲滯，產(chǎn)品很少。

　　按照東風(fēng)汽車的規(guī)劃，在2025年和2030年新能源汽車銷量分別要達(dá)到36萬輛和100萬輛，市場占有率要分別達(dá)到18%和20%。

　　“十三五”期間，東風(fēng)將新增投入200多億元，計劃推出100多款新能源汽車新車型。

　　自主盈利穩(wěn)健發(fā)展

　　一直以來，東風(fēng)汽車將新能源事業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)汽車十分注重關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握。據(jù)了解，東風(fēng)汽車所有的電池模塊、電控系統(tǒng)，都是自己設(shè)計，自己生產(chǎn)。同時，東風(fēng)汽車堅(jiān)持在開放合作中，一定要占主動主導(dǎo)地位。目前，東風(fēng)汽車已經(jīng)構(gòu)建了能夠滿足純電、插電式混動、燃料電池三大技術(shù)路線的新能源模塊化平臺。

　　目前，東風(fēng)乘用車旗下已經(jīng)擁有多款新能源車型，如東風(fēng)風(fēng)神E70、東風(fēng)風(fēng)神E30L、東風(fēng)風(fēng)神AX7插電式混動SUV、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、東風(fēng)風(fēng)行M5EV等。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風(fēng)乘用車純電動汽車銷量達(dá)2.4萬輛，同比增長131.7%，大大高于37.7%的全國平均增幅。據(jù)了解，通過成本和風(fēng)險管控，這幾年東風(fēng)汽車新能源車是盈利的。

　　此外，東風(fēng)汽車還充分利用合作伙伴的技術(shù)和資源。此前，東風(fēng)汽車與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱“PSA”）達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)電動版共用模塊化平臺（E-CMP）；今年8月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車宣布成立一家新的合資公司，在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。雷諾、日產(chǎn)分別持有25%、25%的股份，而東風(fēng)汽車將持有剩余的50%股份。

　　合資遲緩產(chǎn)品較少

　　相比東風(fēng)乘用車的穩(wěn)健發(fā)展，東風(fēng)汽車旗下的各大合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展較為遲緩，盡管均披露稱各自有新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，但產(chǎn)品推出緩慢，主要在售的新能源車型僅有啟辰晨風(fēng)一款。2014年9月，啟辰晨風(fēng)在國內(nèi)上市，與全球銷量超過20萬輛的日產(chǎn)聆風(fēng)同屬雷諾-日產(chǎn)純電動車專屬開發(fā)平臺。

　　東風(fēng)日產(chǎn)計劃未來五年導(dǎo)入10款以上的新產(chǎn)品，其中包括純電動車。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓·谷碩曾表示：“日產(chǎn)在新能源上要做全球NO.1，這個全球領(lǐng)導(dǎo)者（的目標(biāo)）是堅(jiān)定不動搖的，作為我們東風(fēng)日產(chǎn)，在中國未來新能源車領(lǐng)域里，在合資車品牌里面，做領(lǐng)先者或者領(lǐng)導(dǎo)者，這個決心是不動搖的。”

　　東風(fēng)雷諾則計劃于今年年底推出首款國產(chǎn)純電動轎車。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)年銷量40萬輛，以SUV為中心，累計導(dǎo)入9款國產(chǎn)車型，包括3款電動車型。

　　此外，按照規(guī)劃，東風(fēng)雪鐵龍將于2020年前導(dǎo)入CMP及eCMP全新平臺，覆蓋中型SUV和MPV、LCV（輕型商用車）等市場，平均每年推出1-2款新車。而東風(fēng)標(biāo)致此前透露稱，未來5年將國產(chǎn)3款PHEV插電式混合動力車型和2款純電動新能源車型。

　　新京報記者 張潔

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