谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo，與Uber（優(yōu)步）的竊取商業(yè)機密官司，已經(jīng)審理了數(shù)月之久，近日終于傳出新進展。
當?shù)貢r間10月12日，路透社援引知情人士消息稱，Waymo將尋求至少10億美元（約合65.86億元人民幣）的賠償金，并要求Uber公開道歉的條件來達成和解。
該消息人士還透露，Waymo還要求任命一家獨立機構(gòu)進行監(jiān)控，以確保Uber在未來不會使用Waymo的技術(shù)。
不過，Uber表示 Waymo的和解要求根本不值得考慮，Uber將不予以采納。
Waymo與Uber 的官司緣起于前Waymo員工安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）跳槽至Uber。
今年2月，Waymo向法院提起訴訟稱，萊萬多斯基離職時帶走了源代碼和Waymo設(shè)備的照片，竊取了1.4萬份機密文件，并使用這些文件成立了名叫otto的自動駕駛卡車公司。后來該公司被Uber收購。
但Uber始終強調(diào)，萊萬多斯基并未將任何文件帶到Uber，并且目前公司已經(jīng)解雇了他。
Waymo的律師艾米·坎迪多（Amy Candido）拒絕就和解相關(guān)問題發(fā)表評論，但她表示，該公司起訴Uber的理由“非常充分”，“Waymo的目標是阻止Uber利用其商業(yè)秘密。現(xiàn)在這依然是目標所在。”
路透社在10月12日的報道中稱，Waymo的強硬談判立場，反映了該公司對其勝訴前景的信心，此前幾個月的訴訟優(yōu)勢，也幫助該公司在快速增長的自動駕駛汽車領(lǐng)域中確立了自己的領(lǐng)先地位。
佛羅里達大學法學院的商業(yè)訴訟法專家伊麗莎白·羅（Elizabeth Rowe）表示，強硬的和解要求也表明，Waymo并不急于解決訴訟，部分原因也是因為這一糾紛會讓優(yōu)步的管理層分心。
目前，Waymo還說服了一名舊金山聯(lián)邦法官將原定于10月的審判推遲至12月初，理由是需要調(diào)查Uber此前沒有披露的證據(jù)。
根據(jù)此前披露的消息，法院文件顯示，Waymo預(yù)估，此案為其造成的損失約為19億美元，但Uber對此存有異議。消息人士稱，盡管提出了巨額索賠和其他和解要求，Waymo仍將以保護知識產(chǎn)權(quán)作為主要優(yōu)先事項，希望對Uber實施永久禁令。
Waymo與Uber案件發(fā)展回顧：
2017年2月，Waymo對Uber提起訴訟，稱其前工程師安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）在辭職之前下載了超過1.4萬份機密文件，然后成立了名為Otto的無人駕駛卡車公司，不久之后被Uber收購。Uber否認使用了Waymo的任何商業(yè)機密。
2017年5月，美國地區(qū)法院法官威廉·阿爾索普批準了Waymo的申請禁令，禁止萊萬多斯基從事與激光雷達相關(guān)工作。這是無人駕駛汽車所需的關(guān)鍵傳感器技術(shù)，也是當前訴訟的關(guān)鍵。
2017年6月，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）辭去首席執(zhí)行官一職。此后，卡蘭尼克陷入了與Uber投資者Benchmark Capital的董事會爭斗中。特拉華州的一名法官將該訴訟擱置，并將其提交給私人仲裁。
2017年8月， Uber提供了部分源代碼供Waymo審查。然而Waymo表示，需要代碼的當前版本，從而更準確地判斷Uber是否使用了該公司的技術(shù)。
2017年10月，Waymo向Uber提出了10億美元的庭外和解費，并要求Uber公開道歉。
澎湃新聞記者 包雨朦 綜合報道 來源：澎湃新聞
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