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“黑名單”制度還有可以升級的空間
當然，這一次南京警方聯(lián)手八家企業(yè)，只是小試牛刀。仔細分析，“黑名單”制度還有很多可以升級的空間。例如，列入黑名單的騎行人都是違反交通法規(guī)在先，只是因為交警在執(zhí)法過程中對肇事者難以懲處，才將相應信息移交給企業(yè)，讓共享單車企業(yè)代為處罰。在這里，對非機動車處罰的老大難問題再次浮現(xiàn)。可以說，前面若無“處罰難”的車，后面就不會有“黑名單”的轍。
“黑名單”雖能規(guī)范 但仍存道德層面難題
與此同時，對于群眾詬病較多的“亂停亂放”、“惡意破壞單車”等不文明行為，有些只是道德層面的問題，并未上升到違法層面，怎么罰？列入黑名單，讓責任人永遠不得使用共享單車，似乎處罰過重。不列入黑名單，肇事者的行為又損害公共利益。足見，“黑名單”制度在這里陷入兩難。我們是否應當給“黑名單”設定不同期限和不同檔次，讓責任人受到懲處的同時有改過自新的機會呢？
更重要的是，一說到“黑名單”，我們都知道是誠信社會建設的重要手段。“黑名單”最大的威懾力在于“多部門信息聯(lián)網”，正如《全面深化改革的決定》中所述：讓守信人走遍天下，讓失信人寸步難行。目前，“黑名單”僅限于共享單車企業(yè)，還需打造升級版。唯有實現(xiàn)多部門聯(lián)動，才會讓威懾力更強。
將共享單車使用記錄列入征信體系，目的就在于為市民文明使用共享單車立規(guī)矩。但制度再完備、管理再細致，終歸不能面面俱到，只有加強人的自律、人的遵紀守法才能讓共享單車不掉鏈。
從新興事物到漸漸熟悉，共享單車已經方便了我們的生活。但在共享單車的管理層面，諸多難題依然待解。南京警方攜手企業(yè)建立“黑名單”制度，給我們以借鑒，是有益的探索。更遠的路還在前方，讓共享單車走穩(wěn)、走遠，我們還需投入更多的智慧。（來源：央視新聞客戶端 作者：王健）
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