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首先是停車時(shí)段相沖的問題。目前大型商場(chǎng)、購物中心多配備有大量餐飲、娛樂設(shè)施，停車庫的晚高峰時(shí)段往往要延遲至21時(shí)，周末甚至更晚，而需要錯(cuò)時(shí)停車的對(duì)象大多為白領(lǐng)，使用時(shí)段集中在18時(shí)-20時(shí)，某商場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，“高峰時(shí)段顧客進(jìn)出停車庫都要排隊(duì)，如果再加上周邊居民使用車位，可能真的是心有余而力不足。”
其次是管理難點(diǎn)。如果開放夜間停車場(chǎng)，商場(chǎng)方面就要投入大量人力、物力成本，與此同時(shí)，商場(chǎng)方面還要顧慮到顧客與夜間停車車主之間可能出現(xiàn)的碰擦、剮蹭等糾紛，再加上部分車主不按時(shí)駛離停車庫、甚至造成“僵尸車”的管理痛點(diǎn)。有商場(chǎng)負(fù)責(zé)人直言：“停車庫收費(fèi)并非商場(chǎng)的主要收益來源，其本身也是為顧客提供的附加便利，如果要以分時(shí)包月的形式對(duì)外開放，還有很多問題需要解決。”
此外，還有一部分商場(chǎng)的停車服務(wù)并非自營，而是通過外包或借用商務(wù)樓停車庫的模式進(jìn)行，在店內(nèi)消費(fèi)的顧客可憑購物小票獲取免費(fèi)停車的服務(wù)，而如果要對(duì)周邊居民開放夜間停車，商場(chǎng)方面并沒有決定權(quán)。
商務(wù)樓學(xué)校更具操作性
市交通委本月上旬公布，其推行的“上海停車APP”平臺(tái)與首家第三方企業(yè)上海杰匯信息科技有限公司合作，并啟動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)接工作，屆時(shí)車主可通過錯(cuò)時(shí)、定時(shí)、預(yù)約等方法，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰停車、盤活停車資源，而杰匯科技旗下的“捷停”APP目前已有分時(shí)段包月停車方案供車主選擇。
記者在該APP的“包月服務(wù)”一欄中看到，其提供的大多為商務(wù)樓、超市、酒店、學(xué)校的包月車位資訊，而提供夜間包月停車服務(wù)的大多是商務(wù)樓宇，價(jià)格各有不同。例如光大會(huì)展中心的“休息時(shí)間”套餐為300元/月，可在法定工作日的18時(shí)至次日8：30以及法定節(jié)假日停放，沃爾瑪上南店則提供200元/月、工作日18時(shí)至次日9時(shí)的錯(cuò)峰停車服務(wù)等。此外，學(xué)校、醫(yī)院也驚喜“上榜”，如位于徐匯區(qū)斜土路的中山醫(yī)院東院停車場(chǎng)就開放了法定節(jié)假日及工作日17時(shí)至次日8時(shí)的包月套餐，每月收費(fèi)500元；交通大學(xué)徐匯校區(qū)為300元/月，服務(wù)時(shí)間為節(jié)假日及工作日18時(shí)至次日9時(shí)。
杰匯信息科技公司總經(jīng)理姚逸濤表示，停車收益對(duì)大型購物中心、高端商場(chǎng)而言，只占總盈利的很小一部分，同時(shí)還需要承擔(dān)時(shí)段控制等難點(diǎn)，所以開設(shè)夜間分時(shí)包月的確存在不小的難度。相較而言，中小型商業(yè)場(chǎng)所以及商務(wù)辦公樓的可操作性更強(qiáng)：“一般而言，這些場(chǎng)所的上下班時(shí)間相對(duì)比較固定，而停車收益對(duì)物業(yè)來說也是一筆不小的收入。”
不過姚逸濤也強(qiáng)調(diào)，為了保證停車庫工作日的正常使用，并避免可能造成的時(shí)間沖撞，在決定開放車位數(shù)量時(shí)，除了考慮附近小區(qū)具體需求外，一般還是會(huì)留有一些冗余：“比如靠近宜山路地鐵站的文定生活家居創(chuàng)意廣場(chǎng)，夜間只開放50%的停車位，而由于附近需求量大，目前已經(jīng)全部約滿。此外還有學(xué)校和醫(yī)院，比如在交大，我們一期試點(diǎn)了30個(gè)校內(nèi)車位，一個(gè)月內(nèi)已訂空，目前正在考慮開發(fā)二期的60個(gè)車位。”
而提及管理成本高、難度大等問題，姚逸濤表示，根據(jù)如今的智能技術(shù)，已幾乎可以在零人工運(yùn)營的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)停車庫電子化進(jìn)出、計(jì)時(shí)和繳費(fèi)等，如果有超時(shí)停放的情況發(fā)生，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)停車場(chǎng)正常的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取停車費(fèi)：“就目前的情況來看，還算比較樂觀，絕大部分車主也已習(xí)慣了先消費(fèi)、后繳費(fèi)的模式，有車一族也大多具備一定的經(jīng)濟(jì)能力。”
據(jù)姚逸濤透露，“上海停車APP”今后還將開放“共享車位”模式，由停車場(chǎng)甚至個(gè)人自主上傳閑置車位的信息，分享給有需要的車主：“這種共享模式會(huì)更加靈活，有待我們更多地去探索。”
新聞晨報(bào) 記者 謝 竲 共2頁 上一頁 [1] [2] 宜家北京五棵松訂貨中心開業(yè) 營業(yè)面積3000㎡ 嘗試“輕資產(chǎn)”模式 宜家小店策略的渠道圖謀 五棵松店今開業(yè) | 6億到600萬 宜家在華輕裝快跑 “美食界宜家”Eataly在中國行得通嗎？ 宜家南通商場(chǎng)5月開業(yè) 為蘇中蘇北地區(qū)首家門店 搜索更多: 宜家 |
