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義烏多家快遞企業(yè)負責人告訴記者，當?shù)乜爝f企業(yè)的電子運單使用率已達80%—90%。
京東集團包裝負責人段艷健介紹，京東投入開發(fā)測試全降解材料，采用PBAT和PLA材質，在堆肥條件下3—6個月可完全分解為二氧化碳和水。
“我們正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質環(huán)保箱，買家簽收取貨后，快遞員把箱子按鏈路流程收回發(fā)貨倉庫，逐步替代快遞紙箱。”阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡“綠色行動”計劃負責人徐俊華說，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。
綠色包裝會不會大幅增加企業(yè)成本？趙國君認為，推廣前期企業(yè)承擔的成本會多一些，但從長遠看，環(huán)保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從而使郵政快遞企業(yè)成本降低，將來環(huán)保材料成本低于非環(huán)保材料是非�？赡艿摹２贿^，為了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉措。比如，最常用的某型號快遞袋若采用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。“需要商家、快遞公司和電商平臺多方分攤成本。”徐俊華建議，可以給使用降解快遞袋的商家打上綠色環(huán)保標記，撬動商家率先使用降解快遞袋，培養(yǎng)消費者的使用習慣。
尚需破解包裝標準滯后、回收循環(huán)較難等瓶頸
雖然“綠色包裝”能實現(xiàn)多方共贏，但在實際推廣中卻困難不少。據(jù)統(tǒng)計，有55.6%的消費者在拿到快件后便將包裝丟棄�？爝f包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，是阻礙快遞包裝綠色化的三大瓶頸。
對于包裝標準，北京印刷學院青島研究院副院長朱磊說，現(xiàn)行標準多為推薦性指標，約束力不強，執(zhí)行有難度。以全生物降解快遞袋為例，徐俊華介紹，“技術已經(jīng)非常成熟，但目前國家層面標準缺失，造成推廣困難。”
受限于時間和效率，快遞公司主動回收包裝的意向并不強。“快遞員每天至少派送200單快遞，上門回收包裝會降低效率。而且快遞車運能有限，如果都用來放回收包裝，哪有空間儲存需派送的快遞？”圓通北京分公司安保監(jiān)管部門經(jīng)理麻雪紅很無奈。而且，很多快遞包裝由于膠帶過度使用，消費者只能破損拆封，包裝回收循環(huán)的價值喪失。
之所以對快遞“五花大綁”，還是怕運輸過程中被損壞。減少過度包裝，提高快遞業(yè)的整體技術水平亦是重要一環(huán)�！锻七M快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》提出，將通過增加培訓力度、規(guī)范操作流程，避免不必要的過度包裝。
綠色包裝也離不開消費者的支持和社會環(huán)保理念的提升。“平時快遞不少，很多包裝我都直接扔了，如果有回收渠道我愿為環(huán)保出力。”北京市民付女士說。北京市近鄰寶物流服務中心農大店建有專門的包裹拆件臺和包裹回收箱，雖然每天有一兩百個紙箱回收再利用，但相比龐大的包裹量，回收率依然較低。“還是要靠大家的環(huán)保意識。沒有環(huán)保理念，再多的回收平臺也是擺設。”近鄰寶副總經(jīng)理鄧慶元表示。
“綠色包裝不再只是一個行業(yè)問題，還是一個綜合性的社會問題，解決這些問題，郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)義不容辭，同時也需要社會各方共同參與、廣泛支持，形成強大合力。”國家郵政局市場監(jiān)管司相關負責人認為。（來源：人民日報） 共2頁 上一頁 [1] [2] 從雙11最高消費城市 談快遞業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展 “雙十一”中的快遞痼疾調查：暴力分揀現(xiàn)象仍存在 百世集團稱明后年會上市：為何堅持不以快遞公司名義 雙11后快遞業(yè)務量“井噴” 包裹將比去年同期增三成 快遞業(yè)“通達系”的新資本戰(zhàn)：新一輪燒錢競賽？ 搜索更多: 快遞 |
