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今日彭博社報道稱，易到技術(shù)副總裁張凡(據(jù)彭博報道為戰(zhàn)略負責人)表示，過去幾個月，該公司試圖完成融資目標，但未能成功。樂視持有易到的70%股份，而易到在中國打車應用市場遠遠落后于滴滴。由于地方監(jiān)管規(guī)定的變化以及激烈的市場競爭，易到一直無法完成此輪融資。對此已到回應稱，張凡并非易到負責戰(zhàn)略和研發(fā)的副總裁，而是負責底層技術(shù)的副總裁，并不負責戰(zhàn)略。易到新一輪融資一直在平穩(wěn)進行，待適當時機公司會對外披露。
彭博社報道稱中國億萬富翁賈躍亭正面臨現(xiàn)金危機，這將阻礙他開拓新業(yè)務的計劃。
易到技術(shù)副總裁張凡(據(jù)彭博報道為戰(zhàn)略負責人)表示，過去幾個月，該公司試圖完成融資目標，但未能成功。樂視持有易到的70%股份，而易到在中國打車應用市場遠遠落后于滴滴。由于地方監(jiān)管規(guī)定的變化以及激烈的市場競爭，易到一直無法完成此輪融資。消息人士表示，易到的融資目標為80億元人民幣(約合12億美元)。
一家投資公司在接觸易到之后選擇了放棄，因為懸而未決的監(jiān)管規(guī)定帶來了不確定性。根據(jù)新政，可能只有本地司機可以開網(wǎng)約車，這意味著易到等平臺上的大部分司機都沒有資格繼續(xù)從事這一職業(yè)。不過張凡表示，易到微小的規(guī)模意味著，該公司可以更快地適應新政。
易到近期公布的數(shù)據(jù)顯示，自2010年成立以來，該公司已在4輪融資中獲得了超過8.6億美元的投資。然而，為了保持在高檔車細分市場對滴滴的優(yōu)勢，易到還需要更多資金。目前，易到平臺在152座城市有300萬輛汽車，而滴滴已覆蓋了400座城市。
易到也在尋找同盟軍。該公司計劃加入“Splyt聯(lián)盟”。這一聯(lián)盟包含來自全球的多家出租車和打車公司，其目標是對抗Uber。此舉意味著，易到用戶可以使用該公司全球合作伙伴的服務。不過，這一合作的財務細節(jié)尚未最終敲定。這與滴滴和美國Lyft的合作類似。
張凡表示，易到將會漲價，專注愿意為舒適車型和服務支付更高費用的富人和企業(yè)客戶。該公司將更關注利潤率和盈利能力，而不是市場份額。
他表示：“我們希望用更少的錢去做更多的事。在某些特定領域，我們還沒有達到期望中的精準度。這是我們需要再去評估的。”
以下是易到回應全文：
今日彭博社所發(fā)布的新聞稱易到融資遇到困難，新聞存在多處失實之處：
首先，張凡并非易到負責戰(zhàn)略和研發(fā)的副總裁，而是負責底層技術(shù)的副總裁，并不負責戰(zhàn)略。
其次，張凡到崗易到不足1個月，從未觸及戰(zhàn)略及融資等公司相關業(yè)務。張凡接受采訪時所說的融資相關狀況純屬個人臆斷，不足采信。
事實上，易到新一輪融資一直在平穩(wěn)進行，待適當時機公司會對外披露。（新浪科技-安妮）
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