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對于沒有在預(yù)訂之前明確告知消費者兒童收費標準，同程客服表示，國外以及國內(nèi)其他品牌的郵輪產(chǎn)品都是這樣的收費標準，這是慣例，不會做出特殊說明。不過，北京商報記者調(diào)查了解到，與皇家加勒比同為國際郵輪品牌的一些郵輪航線卻有三人間、四人間13歲以下嬰兒免船票的規(guī)定。顯然，這并非慣例。
分銷商運營能力堪憂
近兩年，中國郵輪市場呈爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國母港總出游144個航次，輸送游客38萬人。不過，業(yè)內(nèi)人士透露，中國郵輪市場其實已經(jīng)出現(xiàn)供過于求的現(xiàn)象，旅行社常通過包船形式與郵輪公司合作，包船導(dǎo)致銷售壓力大，讓分銷商更重視銷售，而經(jīng)驗不足進一步導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量缺失。
易觀國際分析師朱正煜指出，在選擇郵輪旅游的用戶爆發(fā)式增長的情況下，國內(nèi)分銷商的相關(guān)經(jīng)驗不多，運營能力有些跟不上。此外，在中國特色的包船模式下，旅行社面臨銷售壓力，為達滿倉率，往往造成船上預(yù)留空間小的問題，導(dǎo)致游客的體驗大打折扣。
中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航介紹說，在包船模式下，旅行社根據(jù)中國用戶的需要打包出售岸上游，而歐美國家的郵輪產(chǎn)品和岸上游是完全分開的。鄭煒航指出，國內(nèi)很多郵輪產(chǎn)品的銷售人員自己都沒有上過郵輪，在服務(wù)郵輪游客的時候常會出現(xiàn)很多問題，因此目前協(xié)會不斷呼吁建立全國層面的培訓(xùn)機構(gòu)，對國內(nèi)郵輪產(chǎn)品的銷售人員進行系統(tǒng)化培訓(xùn)，讓銷售人員持證上崗。（來源：北京商報 閆文亮） 共2頁 上一頁 [1] [2] 上市難測 同程融巨資應(yīng)變 萬達35.8億領(lǐng)投同程旅游 騰訊、中信等參與投資 萬達7月3日將入股同程網(wǎng) 已并購多家旅行社 萬達35.8億元領(lǐng)投同程旅游成最大股東 萬達或投資同程 在線旅游商捆綁“大佬”更緊密 搜索更多: 同程 |
