粉絲的淡漠三星的冷漠 都不正常
當三星用一種漠視的態(tài)度注視著S4手機的自燃，號稱傳承蘋果偉大的特斯拉—美國的一家市值200億美元的電動汽車工廠，同樣遭遇了產(chǎn)品突然燃燒的不幸。
10月1日，號稱喬布斯之后最偉大的企業(yè)家—艾倫馬斯克遭遇了不幸的一天。
在美國，這位南非出生的年輕人被認為繼承了喬布斯衣缽。他的電動汽車公司—特斯拉今年股價增長累計超過400%，市值達200億美元，超過許多傳統(tǒng)汽車制造商。
當天，一輛特斯拉ModelS電動車在西雅圖發(fā)生撞擊后起火。每年在美國汽車起火意外多達10多萬起。但這次是ModelS轎車。環(huán)保、高速，這些車被明星追捧，在美國流行。
與三星S4自燃走紅微博類似，特斯拉汽車起火的影片出現(xiàn)在美國YouTube之后幾個小時，觀賞次數(shù)已近300萬次。
與三星S4自燃類似，當紅的企業(yè)，當紅的產(chǎn)品，發(fā)生燃燒，影響安全，但是接下來卻是截然不同。
中國的街邊，三星手機依舊在熱賣，三星的官網(wǎng)和官方微博沒有任何的情況說明。三星的信心來源于漂亮的財務(wù)報表—有數(shù)據(jù)顯示，三星在中國智能手機銷量第二季度賣了1530萬部，創(chuàng)下新紀錄。于是當自燃發(fā)生之后，冷漠處理是三星的選擇。
而在美國，由于投資者受到起火事件的影響而擔憂，事故發(fā)生后第二天，電動汽車特斯拉(TSLA)公司股價即開始下跌，一度從193美元跌至173美元。
兩種不同的態(tài)度
特斯拉的公關(guān)總監(jiān)在24小時內(nèi)發(fā)表了一個聲明，但語焉不詳。汽車當時到底撞上了什么物體，這個物體是從哪里來的?司機對這個事故持什么態(tài)度?公眾不得而知。
特斯拉CEO馬斯克隨后迅速發(fā)表了公開聲明，解答了公眾關(guān)于此次起火事件的所有疑惑，并且讓事故的親歷者—事故車的駕駛員為特斯拉做了“無罪辯護”，將事件轉(zhuǎn)危為機，反而增強了消費者和投資者對特斯拉的信心。
三星呢?產(chǎn)品收回，自行檢測，受害者刪掉微博，沒有任何回應(yīng)的訊息。似乎只要搞定受害者，就行了。
也許有人說，汽車售價高，一旦出事就是生命事故，可是手機同樣與人息息相關(guān)。有人曾笑言，進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，與手機在一起的時間，甚至比你的老公或者老婆還多。如果自燃的手機是在夜間充電時，如果自燃的手機是在充滿易燃物的床上?
粉絲們的淡漠
智能手機時代，三星成為安卓中的翹楚。一部分消費者雖然了解潛在的威脅，但本著概率的角度，依舊選擇三星手機。畢竟與一季度千萬的銷量相比，自燃的概率小了很多。
高端大氣上檔次，是一部分人選擇手機的動力。畢竟在消費主義時代，物品成為人身份的外延，于是“蘋果教”“三星粉”橫行，甚至有人揚言：不管怎樣，就是某某品牌的“腦殘粉”。
店大欺客。在三星之前，蘋果也曾在中國市場傲慢過，被央視點名過。當時很多果粉表示即使蘋果再不好，也要用，消費主義的洗腦，威力巨大。
漸漸富裕起來的中國消費者，急需用一種產(chǎn)品來證明自己，但這不代表三星可以利用暫時的假象而無所作為。諾基亞、摩托羅拉、西門子、阿爾卡特這些企業(yè)同樣如走馬燈一樣在中國經(jīng)過，一時的繁華并不能代表永久。
三星過去是給三洋做代工的，它生產(chǎn)黑白電視機，還不敢貼自己的品牌，為三洋做然后貼上三洋的品牌賣出去。一家山寨起家的代工企業(yè)，最終洗清了過去的歷史，屌絲逆襲，某種程度上對于當下的中國是一個借鑒。
但是當企業(yè)做大之后，當三星成為了一個符號，他們還能保持當年進取的初心嗎?
但是當危機發(fā)生時，一家企業(yè)卻用回避的態(tài)度去面對。在硬件追逐數(shù)據(jù)領(lǐng)先的同時，三星的步子是不是過快了一點?
維權(quán)者的無力
這已經(jīng)不是三星第一次發(fā)生爆炸事件了。根據(jù)同城媒體的報道顯示，5月23日，一位福州市民的NOTE2手機發(fā)生爆炸。但在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)基本很難發(fā)現(xiàn)痕跡。
對于普通消費者來說，與跨國企業(yè)的維權(quán)是那么艱難。誘惑、和解，也許對受害者單個普通人來說，他們只是希望最大程度地來減少自己的損失，我們無法用“背叛”“投降”這樣的道德評判加在他們頭上。
面對西門子產(chǎn)品的問題，羅永浩利用微博最終讓西門子公司公開致歉�？墒菍τ谄胀ㄏM者來說，我們不能像羅永浩一樣，有王小山等一大批大V朋友一呼百應(yīng)。
央視曝光，手機外屏成本8元，而Note2手機外屏壞了到三星維修點維修卻要1650元，有了S4自燃卻沒有任何回應(yīng)的背景，向這些大企業(yè)討權(quán)益，只能讓人感覺無力。
從配置到服務(wù)
對于中國的消費者，早年曾經(jīng)經(jīng)歷過配置減少的事情。同樣的手機，同樣的汽車，在國外市場是一個配置，但是到了中國市場往往是缺斤少兩。比如說隨身聽的時代，同款產(chǎn)品，行貨的耳機比水貨的耳機差了一截。
中國消費能力的上升讓國外的洋品牌低下了高貴的頭顱。全球標配，同質(zhì)同量，中國消費者正在享受最好的時代。比如這個月，中國的消費者第一次可以與美國、歐洲等發(fā)達國家一樣，同步拿到IPHONE5S。
在消費創(chuàng)造利潤的環(huán)節(jié)，洋品牌做到了進步，而在需要投入的售后、保修、甚至是維權(quán)，我們與發(fā)達國家的消費者又相差了多少?
是的，這需要時間等待�？墒亲罱K的關(guān)鍵是這些廠商真正愿意服務(wù)中國消費者，還是抱著“人傻，錢多，速來”的消極思想?
同樣是產(chǎn)品自燃，從特斯拉處理這起危機的過程中：危機公關(guān)說透徹了就是溝通，重新取得大家的信任。
三星，需要給消費者一個回答。記者吳穎記者鄭旭光(中國廣播網(wǎng))
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