受困質(zhì)量問題 鴻泰巴士停貸成被告
本報(bào)記者 李繼遠(yuǎn) 北京報(bào)道
“校車”概念、“新能源”概念，一波又一波的炒作熱潮使得偏居山東聊城的中通客車股份有限公司(下稱“中通客車”)聲名鵲起，股價(jià)更是在輪番炒作中此起彼伏。
1月30日，中通客車發(fā)布的2012年業(yè)績快報(bào)顯示，公司生產(chǎn)客車11704輛，銷售12017輛，利潤7172.52萬元，同比增長12.15%。不過，近日，中通客車產(chǎn)品出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問題的事情也被消費(fèi)者揭露出來。
據(jù)了解，湖北省黃石市鴻泰公共巴士有限公司(下稱“鴻泰巴士”)曾于2009年11月份購買了中通客車公司生產(chǎn)的30輛LCK6830G型大客車用于公交線路運(yùn)營。然而，投入運(yùn)營僅僅兩個(gè)月之后30輛大客車就陸續(xù)出現(xiàn)前大燈罩面破裂、車身大面積腐爛、剎車制動(dòng)系統(tǒng)失靈等諸多問題。
“中通客車也多次委派有關(guān)人員來進(jìn)行處理，但治標(biāo)不治本，缺陷及質(zhì)量問題諸多，難以全面解決。”鴻泰巴士副總經(jīng)理劉廣告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，由于30輛大客車的質(zhì)量問題嚴(yán)重，已經(jīng)涉及到行車安全，早在去年3月份就閑置在公司停車場內(nèi)無法正常運(yùn)營。
劉廣告訴記者，在2012年元月，公司再次向中通客車購買32輛大型客車，并簽署協(xié)議，約定協(xié)商解決之前購買的30輛出現(xiàn)質(zhì)量問題的車輛，直至雙方滿意，然而“買完車之后就再也沒給處理。”為了督促中通客車解決問題車輛，無奈之下，鴻泰巴士不得不停付30輛客車的按揭貸款。然而，深受所購車輛質(zhì)量問題困擾的鴻泰巴士卻被中通客車告上了法庭。
質(zhì)量問題頻發(fā)
“本來打算買來的30輛車全部投入到黃石市十號(hào)線的公交運(yùn)營上去。”劉廣表示，十號(hào)線自海觀山至河口鎮(zhèn)共約二十多個(gè)站點(diǎn)，當(dāng)時(shí)該條線路為湖北省城鄉(xiāng)改造的示范線路。
鴻泰巴士購買的30輛中通客車于2010年2月10日進(jìn)入十號(hào)線，正式投入運(yùn)營。
“運(yùn)行了還不到兩個(gè)月，問題就來了。”劉廣說，在2010年4月份，這批嶄新的中通客車就陸續(xù)出現(xiàn)上下車門無法打開的情況，之后，濾油器開始出現(xiàn)問題，很多車卡在半路上沒法走。
進(jìn)入6月份，車輛的大燈罩開始出現(xiàn)破裂的情況，車身外皮也出現(xiàn)從內(nèi)至外的破裂情況，到了8月份，絕大多數(shù)車輛的地鋼板相繼出現(xiàn)斷裂情況。“當(dāng)時(shí)湖北市場上沒有匹配的地鋼板。”劉廣告訴記者，為了維修車輛，他們只能重新從中通購買鋼板進(jìn)行維修。
“更為致命的是，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)也出現(xiàn)失靈的情況。”劉廣告訴記者，由于制動(dòng)失靈，運(yùn)行車輛一共因此發(fā)生了三起事故，“搞得司機(jī)都不敢開這個(gè)車，只能從其他線路調(diào)配車輛維持運(yùn)營。”
不過，對(duì)于鴻泰巴士提出的制動(dòng)失靈的情況，中通客車方面曾予以說明，認(rèn)為不可能存在此種情況。
在中通客車技術(shù)中心“關(guān)于行車制動(dòng)失靈駐車制動(dòng)不起作用的回復(fù)”的文件里，中通客車技術(shù)中心回復(fù)稱：“為了保證行車安全，我公司產(chǎn)品制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用雙回路系統(tǒng)，前后制動(dòng)各自獨(dú)立，車輛正常情況下，不存在前后制動(dòng)氣壓同時(shí)低于400kpa的情況，因此不會(huì)出現(xiàn)前后制動(dòng)雙回路同時(shí)失效的情況。”
“這些問題我們都已經(jīng)給他們處理過了。”曾任中通客車湖北客戶服務(wù)中心經(jīng)理的馮繼鵬告訴記者，中通客車整車保修時(shí)間為1年，在1年時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的問題都已經(jīng)給鴻泰巴士處理過。
對(duì)此，鴻泰巴士證實(shí)確實(shí)做了修理，但是同時(shí)，劉廣表示車輛雖經(jīng)多次修理，但是仍然有大量問題存在，“現(xiàn)在剎車的問題還沒有處理好，沒有找到原因，車身外皮從里面往外面腐爛，導(dǎo)致桌椅都不穩(wěn)定了，極容易出現(xiàn)安全問題。”
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