三次召回原因各異

　　在中國市場，安全一直是沃爾沃市場營銷的主旋律。即便是在被吉利收購后，沃爾沃仍堅(jiān)持其安全低調(diào)高品位的品牌理念和核心價(jià)值，同時(shí)還會(huì)繼續(xù)保持其在安全領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。但是，近期發(fā)生接連的質(zhì)量問題無疑是搬起石頭砸自己的腳。

　　根據(jù)本周一的公告顯示，由于前大燈清洗系統(tǒng)缺陷，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司自2011年5月9日起召回部分2010至2011年款進(jìn)口XC60和2011年款進(jìn)口C70轎車。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及3118輛，包含3034輛2009年11月7日至2011年2月22日的XC60汽車，以及84輛2010年5月17日至2011年1月24日的C70汽車。

　　據(jù)了解，此次召回缺陷產(chǎn)生的原因是車輛前大燈清洗泵可能對(duì)洗滌器液位傳感器產(chǎn)生信號(hào)干擾，當(dāng)清洗液液面低于設(shè)定值時(shí)，液位警告開關(guān)不能正常打開，從而造成駕駛員不能從DIM（駕駛員信息系統(tǒng)）中得到清洗器液位低的信息，并及時(shí)添加清洗液。

　　然而，記者了解到，就在此次召回之前，沃爾沃XC60就已經(jīng)分別在今年1月和3月進(jìn)行過兩次召回。

　　今年1月，由于前電動(dòng)座椅的位置限位器缺陷，沃爾沃在華召回了生產(chǎn)日期為2009年2月4日至2010年10月25日的XC60車型；今年3月，沃爾沃又由于機(jī)油分離隔板缺陷，召回了生產(chǎn)日期為2010年10月14日至2010年12月1日的XC60 2.0T車型。

　　這也就意味著，在這三個(gè)召回日期中重疊的那部分車型，將不得不面臨連續(xù)三次“中招”的結(jié)果。

　　“最安全車”遭質(zhì)疑

　　統(tǒng)計(jì)顯示，去年沃爾沃在全球共銷售了37.4萬輛汽車，比2009年增長11.2%。其中，3萬多輛來自中國市場，比2009年增長36%。未來，沃爾沃要實(shí)現(xiàn)復(fù)興，其支撐點(diǎn)仍然是中國市場。

　　而目前，中國SUV汽車細(xì)分市場的興旺，也給沃爾沃提供了很好的發(fā)展環(huán)境，其XC60車型也一直是其在華的銷售主力車型。記者了解到，2011款XC60在有些城市不僅沒有優(yōu)惠，甚至需要提前預(yù)訂，而在北京市場，受到限購影響，目前有小幅優(yōu)惠。

　　實(shí)際上，一直以來，沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異享有盛譽(yù)，特別是在安全系統(tǒng)方面更有其獨(dú)到之處。早在上世紀(jì)40年代，沃爾沃就在其車型上配置了諸如膠合擋風(fēng)玻璃和安全車廂的框架機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新配置，發(fā)展到上世紀(jì)50年代，沃爾沃已經(jīng)成為了名副其實(shí)的安全代名詞。

　　但是，與其“安全車”的名譽(yù)不相匹配的是，沃爾沃車型在最近幾年卻屢現(xiàn)質(zhì)量問題，尤其是在去年，受發(fā)動(dòng)機(jī)安全隱患問題的壓力，為避免重蹈豐田覆轍，沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至不得不澄清：“我們和豐田不一樣。”

　　然而，那次危機(jī)并沒有成為沃爾沃質(zhì)量問題的終結(jié)，反而成為了沃爾沃質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)的開始。除了XC60外，記者從國內(nèi)的沃爾沃車主論壇上也發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的沃爾沃S40車型也是質(zhì)量投訴較多的車型之一。有車主甚至調(diào)侃道：“最安全車似乎已經(jīng)成了最不安全車。”北京參考記者 宋曉艷  來源: 參考消息·北京參考