從不久前與前夫凌瀟肅離婚，到被迫承認新戀情，除了私人感情生活的曝光讓這位事業(yè)運越來越興旺的女明星頭痛不已之外，在剛剛過去的“3·15消費者權益保護日”，姚晨又陷入“代言門”—由姚晨代言的“一嗨租車”因涉嫌提供非法“代駕”服務而被稱為是中國最大的“黑車”機構。

　　3月16日，姚晨針對此事委托某律師事務所發(fā)表聲明，稱一嗨汽車租賃有限公司為合法經營企業(yè)，姚晨在充分了解該公司信譽后簽約代言，不存在違規(guī)行為。此外，她也在微博中對代言“黑車”的報道作出了上述回應。

　　盡管“代言門”中的姚晨顯得有些委屈，但一個具有爭議性的話題卻由此產生—汽車租賃公司提供“代駕”究竟是否違法？

　　“代駕租車”的誘惑

　　雖然并不是姚晨的粉絲，但供職于北京某知名外企的總經理秘書張麗娜（化名）也許是最關心姚晨“代言門”事件的人之一。

　　一周以后，美國總部的一位高管要來中國出差，總經理吩咐她要落實那位外籍高管在北京期間乘坐的交通工具問題。以往，她只需要給租車公司打個電話，屆時就會有高檔商務車和專職司機提供全程服務。“可是現(xiàn)在，高檔商務車好找，司機卻未必有了。”張麗娜悻悻地說。

　　張麗娜的困惑來源于今年央視的3·15晚會。節(jié)目中，除了曝光“瘦肉精”等侵犯消費者權益的事件外，還稱租車行業(yè)的“代駕服務”涉嫌違規(guī)。

　　“你知道我們外企特別注重遵守國內的法律法規(guī)，假如租車公司的代駕屬于非法，難道我要額外聘用一位司機去開租來的車嗎？萬一那個司機把車開走了，我又如何向租車公司交代呢？”張麗娜有點想不通。

　　事實上，張麗娜并不是唯一一個有這種困惑的人。自2002年國際租車巨頭赫茲（Herts）進入中國市場后，中國租車市場便開始啟動。幾乎從租車市場誕生的那天起，“代駕租車”便開始存在于這個行業(yè)之中。而所謂“代駕租車”，簡單點說，就是在租用車輛時，汽車租賃公司會同時配上司機。

　　“其實，代駕在汽車租賃市場是很普遍的現(xiàn)象，大部分租車公司都開展這樣的服務。因為市場上存在著這種代駕的需求。”3月22日，神州租車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁姚軍紅在接受時代周報記者專訪時說，代駕租車業(yè)務主要針對以下幾類人群：不熟悉路況但有一定經濟能力的人；高端商務人士；沒有中國駕駛執(zhí)照的外國人。

　　“因為中國不承認國際駕照，老外來中國后沒辦法開車，找出租車固然是解決辦法之一，但是有些商務活動他們更愿意用高檔一點的車。”姚軍紅說，因此，代駕服務以機場接送、禮儀用車等短期包車服務為主，且以外資企業(yè)居多。就神州租車而言，公司還曾針對這一類高端小眾客戶群專門購置了凱迪拉克等豪華房車。

　　然而，讓“代駕”成為租車行業(yè)普遍現(xiàn)象的原因，當然不僅僅是有這樣的市場需求。巨大的利潤，才是汽車租賃公司老板眼中最大的吸引力。

　　“與自駕租車相比，代駕租車的利潤可能要高出3-4倍。”姚軍紅告訴時代周報記者。

　　據了解，由于自駕租車以租用天數(shù)計算，一般情況下每輛車每24小時只能租用一次，但是，代駕租車則以接活的單數(shù)計算，平均每輛車每天可以接3-4單活。

　　姚軍紅舉了個例子：“比如某個公司可能在8小時工作時間內需要代駕租車，但8小時之外，這輛車仍然可以做一些早晚的機場接送服務或者城際之間的點對點服務。”

　　這就意味著，當固有車輛的利用率高出3-4倍時，代駕業(yè)務的利潤空間也就相應地比自駕業(yè)務高出許多。因此，“代駕租車”已或多或少地成為各個汽車租賃公司的主營業(yè)務之一。