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不愧是劉強東,京東物流盯上順豐

  針對跨省的遠距離快遞,京東快遞也通過加大航空資源的投入及優(yōu)化運輸銜接流程,實現(xiàn)了最快次晨達的時效承諾,將覆蓋范圍從北上廣等核心城市向全國各大經(jīng)濟區(qū)域全面鋪開。

  得益于以上布局,京東物流在2024年第一季度,實現(xiàn)了來自其他客戶(包括快遞、快運等核心業(yè)務(wù))的收入大幅增長,總額高達216.4億元,同比增幅達到18.4%。

圖源:京東物流

  將順豐與京東物流進行對比時,不難發(fā)現(xiàn)兩者在業(yè)務(wù)模式、服務(wù)特色、技術(shù)創(chuàng)新以及市場布局等方面,各自有各自獨特的優(yōu)勢與特點。

  相對于擅長電商標(biāo)快服務(wù)的順豐,京東物流更專注一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

  從這個維度來看,京東物流的絕對優(yōu)勢在于其一體化供應(yīng)鏈服務(wù),即通過整合供應(yīng)鏈上下游資源,實現(xiàn)從采購、生產(chǎn)到銷售、配送的全鏈條優(yōu)化,為客戶提供綜合物流服務(wù)解決方案。

  而這種一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式所帶來的物流效率提升與運營成本降低,恰好構(gòu)成了京東物流在行業(yè)競爭中的絕對優(yōu)勢。

  03

  物流競爭分化加劇

  普遍認知中,物流行業(yè)處于增速放緩的大背景下,快遞企業(yè)已被迫內(nèi)卷,市場競爭愈發(fā)多元化。

  過去兩三年來,圍繞兼并整合與戰(zhàn)略調(diào)整,進行差異化布局是各大物流企業(yè)的主線。

  例如,極兔快遞通過并購百世國內(nèi)快遞及豐網(wǎng)速運,成為行業(yè)內(nèi)的有力競爭者;申通快遞卷向社區(qū)團購,開始全力自救,實現(xiàn)日均單量突破5000萬,盈利能力穩(wěn)步提升;德邦快遞融入京東物流生態(tài)后,凈利潤實現(xiàn)大幅增長;而百世集團在剝離快遞業(yè)務(wù)后,投身到國際市場、供應(yīng)鏈及快運領(lǐng)域……

  而今年以來,物流企業(yè)的競爭加劇分化。

  此前,順豐在時效產(chǎn)品有著豐富的選擇性,其產(chǎn)品線涵蓋了順豐即日、順豐次晨、順豐標(biāo)快以及順豐特惠等多個系列,每個產(chǎn)品都針對不同的時效需求進行了相應(yīng)的匹配。

  今年順豐在產(chǎn)品細化方面持續(xù)深耕,不斷推陳出新。順豐2024年3月在深圳等地推出兩款無人機物流新品,主打“同城2小時達”,通過“即時響應(yīng)+無人機運輸+上門”模式,

  與之類似的是,京東物流也升級了兩大快遞產(chǎn)品線:“特快送”變“京東特快”,“特惠送”改“京東標(biāo)快”。

  同時,京東物流還推出了大件家居一體化供應(yīng)鏈解決方案,以大件家居宅配為核心,一站式解決“送、裝、拆、收”全流程需求。

  放眼整個行業(yè),物流產(chǎn)品分化的大潮勢不可擋。無論是順豐,還是京東物流,抑或是其他物流企業(yè),都到了比拼產(chǎn)品創(chuàng)新能力的關(guān)鍵時刻。

  來源:電商報Pro 李響

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