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針對跨省的遠距離快遞，京東快遞也通過加大航空資源的投入及優(yōu)化運輸銜接流程，實現(xiàn)了最快次晨達的時效承諾，將覆蓋范圍從北上廣等核心城市向全國各大經(jīng)濟區(qū)域全面鋪開。
得益于以上布局，京東物流在2024年第一季度，實現(xiàn)了來自其他客戶（包括快遞、快運等核心業(yè)務(wù)）的收入大幅增長，總額高達216.4億元，同比增幅達到18.4%。
圖源：京東物流
將順豐與京東物流進行對比時，不難發(fā)現(xiàn)兩者在業(yè)務(wù)模式、服務(wù)特色、技術(shù)創(chuàng)新以及市場布局等方面，各自有各自獨特的優(yōu)勢與特點。
相對于擅長電商標(biāo)快服務(wù)的順豐，京東物流更專注一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。
從這個維度來看，京東物流的絕對優(yōu)勢在于其一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，即通過整合供應(yīng)鏈上下游資源，實現(xiàn)從采購、生產(chǎn)到銷售、配送的全鏈條優(yōu)化，為客戶提供綜合物流服務(wù)解決方案。
而這種一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式所帶來的物流效率提升與運營成本降低，恰好構(gòu)成了京東物流在行業(yè)競爭中的絕對優(yōu)勢。
03
物流競爭分化加劇
普遍認知中，物流行業(yè)處于增速放緩的大背景下，快遞企業(yè)已被迫內(nèi)卷，市場競爭愈發(fā)多元化。
過去兩三年來，圍繞兼并整合與戰(zhàn)略調(diào)整，進行差異化布局是各大物流企業(yè)的主線。
例如，極兔快遞通過并購百世國內(nèi)快遞及豐網(wǎng)速運，成為行業(yè)內(nèi)的有力競爭者；申通快遞卷向社區(qū)團購，開始全力自救，實現(xiàn)日均單量突破5000萬，盈利能力穩(wěn)步提升；德邦快遞融入京東物流生態(tài)后，凈利潤實現(xiàn)大幅增長；而百世集團在剝離快遞業(yè)務(wù)后，投身到國際市場、供應(yīng)鏈及快運領(lǐng)域……
而今年以來，物流企業(yè)的競爭加劇分化。
此前，順豐在時效產(chǎn)品有著豐富的選擇性，其產(chǎn)品線涵蓋了順豐即日、順豐次晨、順豐標(biāo)快以及順豐特惠等多個系列，每個產(chǎn)品都針對不同的時效需求進行了相應(yīng)的匹配。
今年順豐在產(chǎn)品細化方面持續(xù)深耕，不斷推陳出新。順豐2024年3月在深圳等地推出兩款無人機物流新品，主打“同城2小時達”，通過“即時響應(yīng)+無人機運輸+上門”模式，
與之類似的是，京東物流也升級了兩大快遞產(chǎn)品線：“特快送”變“京東特快”，“特惠送”改“京東標(biāo)快”。
同時，京東物流還推出了大件家居一體化供應(yīng)鏈解決方案，以大件家居宅配為核心，一站式解決“送、裝、拆、收”全流程需求。
放眼整個行業(yè)，物流產(chǎn)品分化的大潮勢不可擋。無論是順豐，還是京東物流，抑或是其他物流企業(yè)，都到了比拼產(chǎn)品創(chuàng)新能力的關(guān)鍵時刻。
來源：電商報Pro 李響 共2頁 上一頁 [1] [2]
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