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極兔計(jì)劃下半年在香港上市
狂奔三年的極兔，這次將狂奔進(jìn)股市。
據(jù)報(bào)道，極兔計(jì)劃于2023年下半年在香港進(jìn)行上市。消息人士表示，極兔正考慮出售5%至10%的股份，這意味著極兔首次公開(kāi)募股的價(jià)值在10億至20億美元之間。
對(duì)此，極兔相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)進(jìn)行了回應(yīng)：不予置評(píng)。
值得注意的是，極兔的目標(biāo)估值至少為200億美元，另外根據(jù)2022年8月發(fā)布的《胡潤(rùn)2022年中全球獨(dú)角獸榜》，極兔速遞的估值也達(dá)到1300億元人民幣，和200億美元的估值相差不大。
根據(jù)這一估值，我們才算出此次上市募股的金額大致為10-20億美元左右，但目前我們還不清楚這些資金將用于何處。
作為對(duì)比，目前已經(jīng)上市快遞公司中，京東物流市值994.4億港元，順豐市值為人民幣2674.7億元，中通市值202.5億美元，圓通速遞市值人民幣610.8億元，韻達(dá)股份市值為人民幣365.7億元，申通市值150.8億元。
如果上市成功，1300億元的估值，將幫助極兔在資本市場(chǎng)進(jìn)入快遞公司的第一梯隊(duì)。
實(shí)際上，這已經(jīng)不是極兔第一次傳出要上市的消息了。
2021年11月，極兔速遞在最新一輪融資中籌集25億美元，投資方包括博裕投資、高瓴資本、紅杉資本、騰訊控股等機(jī)構(gòu)。
同時(shí)極兔預(yù)計(jì)于2022年一季度赴港IPO，但由于市場(chǎng)環(huán)境波動(dòng)等因素，最后還是擱置了。
有意思的是，當(dāng)時(shí)極兔對(duì)上市傳聞的態(tài)度與此次類(lèi)似，也是“不予置評(píng)”，并非直接否認(rèn)的態(tài)度，一度讓市場(chǎng)浮想聯(lián)翩。
而現(xiàn)在2023年剛過(guò)去不到兩個(gè)月的時(shí)間，極兔已經(jīng)動(dòng)作頻頻，同時(shí)港股市場(chǎng)的熱度也逐漸回暖。
這一次，“攪局者”極兔能否成功上市，牽動(dòng)著很多人的心。
極兔為什么要上市？
關(guān)于極兔上市的消息屢有傳來(lái)，在筆者看來(lái)：極兔上市融資，是早晚的事。
了解過(guò)極兔的朋友都知道，和更多偏向重資產(chǎn)投入、轉(zhuǎn)型發(fā)展相對(duì)緩慢的傳統(tǒng)快遞企業(yè)不同，極兔的入局和競(jìng)爭(zhēng)策略，主要以互聯(lián)網(wǎng)公司“大力出奇跡”的套路為主。
也就是熟悉卻有效的燒錢(qián)戰(zhàn)術(shù)。
目前極兔對(duì)外公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)自2022年5月，極兔全網(wǎng)日均票量突破4000萬(wàn)，月票量已超過(guò)12億。作為對(duì)比，韻達(dá)和圓通同期的票量分別為14.85億和15.54億件。
此時(shí)距離極兔進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)僅僅兩年時(shí)間。
至于其他極兔達(dá)成的成就，諸如登頂印尼市場(chǎng)、低價(jià)被全網(wǎng)抵制、68億收購(gòu)百世國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)等等，我們不再過(guò)多贅述。
這么多燒錢(qián)舉動(dòng)和帶來(lái)的成效，其中的一個(gè)核心點(diǎn)是“成本巨大”。
在極兔收購(gòu)百世快遞之前，國(guó)內(nèi)曾有媒體援引郵政內(nèi)部人士消息稱(chēng)，在短短10個(gè)月里，極兔速遞便燒掉將了200億元，用于拓展市場(chǎng)。有來(lái)自極兔內(nèi)部的消息人士稱(chēng)，實(shí)際虧損或超過(guò)了三百億。
還有業(yè)內(nèi)人士指出，極兔為了搶占更多的市場(chǎng)份額，每天的虧損大概在1億左右。
從一同參與價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，上述虧損數(shù)據(jù)其實(shí)并不夸張。2019年申通開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)后并沒(méi)有帶來(lái)市場(chǎng)份額和業(yè)績(jī)上的明顯提升，2020年，申通快遞全年?duì)I收同比下降6.6%至215.65億，歸母凈利潤(rùn)僅3700萬(wàn)元，2021年申通虧損超9億元。
在2021年一季度，受價(jià)格戰(zhàn)影響，整個(gè)快遞行業(yè)集體出現(xiàn)單件收入下降的情況，順豐虧了9.9億元，百世虧了6億元。
來(lái)自企查查數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，極兔共經(jīng)歷了三輪融資，整體融資金額約40億美元，換算成人民幣也剛好近300億。
正因?yàn)槌杀揪薮蟮臒X(qián)戰(zhàn)略，在去年6月份披露行業(yè)數(shù)據(jù)之后，極兔就開(kāi)始越發(fā)低調(diào)，各種動(dòng)向也告別了前三年的“狂奔”姿態(tài)。
原因是在高速發(fā)展的同時(shí)，極兔的業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了不少隱患，主要有以下幾點(diǎn)：
1.價(jià)格戰(zhàn)讓極兔四面樹(shù)敵，引來(lái)監(jiān)管層面的處罰；
2.收購(gòu)百世后的雙網(wǎng)整合，以及與阿里的聯(lián)動(dòng)，難度不��；
3.在用戶體驗(yàn)和盈利模式上，陷入低價(jià)低質(zhì)困境；
基于此，行業(yè)內(nèi)得出“極兔降速、極兔跑不快了”的結(jié)論，但是從上述極兔燒錢(qián)和虧損數(shù)據(jù)我們可以大致推測(cè)一點(diǎn)，極兔降速有一個(gè)重要原因：資金不太夠，燒不起了。
此次上市融資，很可能是為了新一波攻堅(jiān)戰(zhàn)做“儲(chǔ)備糧”。
從2022年下半年開(kāi)始，相較于以往的業(yè)務(wù)擴(kuò)張、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張之外，極兔開(kāi)始在“破圈營(yíng)銷(xiāo)”上下功夫，下大功夫。
具體的動(dòng)作是在年尾的世界杯期間，極兔簽下梅西，成為全球代言人，有業(yè)內(nèi)人士爆料,此次梅西簽約價(jià)格在400-500萬(wàn)歐元，可謂是性價(jià)比極高的一場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。
另一個(gè)破圈舉動(dòng)是在互聯(lián)網(wǎng)大廠集體缺席央視春晚之際，極兔近乎“撿漏”式的登上了舞臺(tái)，成為首次贊助春晚的快遞企業(yè)。
在主持人的口播中，在王寶強(qiáng)的小品中，頻頻出現(xiàn)極兔的logo、吉祥物IP以及極兔快遞員等元素。
這兩個(gè)動(dòng)作再加上極兔冠名和贊助河南衛(wèi)視中秋晚會(huì)、線上與抖音大V合作、線下投放公交站牌和電梯廣告等諸多舉動(dòng)。我們可以看出，在快遞市場(chǎng)份額上占據(jù)一定規(guī)模的極兔，正在把競(jìng)爭(zhēng)的方向轉(zhuǎn)為營(yíng)銷(xiāo)和用戶口碑，從市場(chǎng)聲量上發(fā)力。
快遞企業(yè)打廣告的行為，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)究竟效果有多大，我們暫且不提，但我們都知道打廣告、做營(yíng)銷(xiāo)，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)常見(jiàn)的燒錢(qián)渠道，背后隱藏著更多資金的新需求。
所以此次極兔尋求上市融資的另一個(gè)原因，應(yīng)該與營(yíng)銷(xiāo)策略上的轉(zhuǎn)變有關(guān)。
綜合來(lái)看，在經(jīng)歷了三年的狂奔，極兔的燒錢(qián)戰(zhàn)略其實(shí)十分有效，幫助公司在“內(nèi)卷”的快遞市場(chǎng)中獲得不小的份額占比。
但與此同時(shí)帶來(lái)的巨額虧損以及未來(lái)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的新需求，都致使平臺(tái)對(duì)新的資金流入，有著迫切的需求。
此情此景之際，極兔上市融資，也就成了順理成章的事兒。并且隨著通脹的緩解、投資市場(chǎng)的火熱，今年或許是極兔能抓住的最好上市窗口。
只是不知道，未來(lái)的快遞市場(chǎng)環(huán)境，還吃不吃極兔這一套打法。
快遞行業(yè)已經(jīng)變了
之前極兔之所以停止價(jià)格戰(zhàn)，除了我們分析得出的虧損巨大因素外，直接原因監(jiān)管部門(mén)的叫停。
因?yàn)樽鳛槊裆A(chǔ)設(shè)施的快遞行業(yè)，企業(yè)燒錢(qián)戰(zhàn)，是有底線，有限度的。
也正是從價(jià)格戰(zhàn)停止后，整個(gè)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方向變了，巨頭們開(kāi)始追求配送服務(wù)質(zhì)量，和由此帶來(lái)的溢價(jià)提升，以及相對(duì)不那么“卷”的海外快遞市場(chǎng)。
這樣的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)之下，進(jìn)入2023年以來(lái)順豐、申通、圓通等快遞公司集體收獲“盈利大漲”的好消息。
但是在盈利擴(kuò)張的背后，對(duì)于更多快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境反而變得更加激烈起來(lái)。
對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)期間的競(jìng)爭(zhēng)，主要競(jìng)爭(zhēng)因素就是價(jià)格這一個(gè)因素，但是在進(jìn)入質(zhì)量戰(zhàn)階段，主要的競(jìng)爭(zhēng)因素則擴(kuò)大為價(jià)格、配送時(shí)效、送貨上門(mén)、保價(jià)服務(wù)、物流穩(wěn)定性等多個(gè)層面。
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