旅客質(zhì)疑商鋪占用候車資源

　　2008年8月1日，北京南站投入運行。在南站剛建成的時候，不少媒體稱之為“亞洲最大的火車站”，而北京南站的候車大廳更是被旅客們稱贊，“寬敞”、“方便”、“高大明亮”。如今7年已過，不少乘客對北京南站候車大廳的評價已經(jīng)從以前的“寬敞明亮”悄然變成了“擁擠”、“沒地兒坐”、“商業(yè)氛圍太濃”，如果在微博等社交平臺上輸入“北京南站”、“候車”等關(guān)鍵字，也會彈出不少乘客對“南站候車室座椅”問題的抱怨。

　　7年的時間翩然而過，是什么讓“亞洲最大的火車站”被旅客頻繁吐槽。固然，客流量幾何數(shù)量的增長讓候車大廳顯得繁忙不已，但是其間不斷增多的商鋪和旅客爭搶候車資源也是不爭的事實。

　　現(xiàn)場

　　乘客在候車大廳席地而坐

　　9月9日上午10點50分，吳先生正坐在北京南站地上二層被橢圓形的內(nèi)環(huán)高架橋包圍的候車大廳，等待著開往廈門北的G325列車，同行的，還有幾位一起出差的同事。

　　“因為工作的關(guān)系，我需要經(jīng)常在北京和廈門兩地之間往返。”吳先生邊說邊從包里抽出一張廢棄的報紙，靠著候車室里的汽車展位坐了下來，“對南站總體的印象就是小鋪子也太多了，很多人應(yīng)該都找不到座位。”

　　和他一起坐在汽車展位旁邊的，除了同事，還有很多不知名的乘客，有去天津的，也有去上海虹橋的，有學生，也有商務(wù)人士。

　　而在距離不遠的肯德基門口，不少乘客或坐或蹲，有的把隨身行李墊在身下，而有的乘客，直接毫無顧忌，席地而坐。在他們的周圍，不斷有拖著行李箱的旅客，小心翼翼地在或坐或站的人群中穿行。

　　“等車的人太多了，沒地方坐，這樣也太難受了。”兩位上了年紀的老人正倚靠在一間賣北京特產(chǎn)商店的墻外，他們是來北京看兒女的，正在等候開往上海虹橋的G131列車。

　　在距離老人不遠的乘客座位上，早已坐滿了人，檢票口與檢票口中間商店周圍的長椅子和星巴克、肯德基等消費區(qū)域，也已經(jīng)被等待檢票進站的乘客“占領(lǐng)”，一位在星巴克消費的乘客告訴北京青年報記者，喝咖啡是次要的，主要是為了有個座位可以消磨時間。

　　即便如此，像這兩位老人和吳先生一樣無處可坐者還有很多，當有列車開始檢票時，檢票進站的乘客和無處可坐的乘客相互交叉，很多乘客無法穿行。在9日11點40分就上演了一幕，開往廈門北的G325已經(jīng)開始檢票，而對面開往上海虹橋的G131乘客也已經(jīng)開始候車，因為區(qū)域過于狹窄，兩列隊伍首尾相接，導致很多乘客根本無法穿行。

　　探訪

　　候車大廳座位約1600個

　　北京南站候車室目前究竟有多少乘客座椅？北青報記者進行了實地測算：候車室內(nèi)軍人專用座椅共177個，普通乘客候車座椅共1011個，其中最大的座椅區(qū)域有216個，而最小的一塊區(qū)域共6個座椅。座椅主要分布在候車大廳的兩個區(qū)域，一部分分布在候車廳中央，與肯德基、星巴克、北京特產(chǎn)商店等商鋪夾雜，另一部分分布在檢票口與檢票口中間，大約有30個座椅。

　　除了獨立座椅，在很多商鋪門口，也或多或少分布著棕色長凳子供乘客休憩。北青報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京南站候車廳內(nèi)的長凳子共119個，如果按照每個長凳子坐5名乘客計算，商鋪門口的長凳子可供595名乘客休息。同時北青報記者了解到，這些商家提供的座椅候車的旅客也可以使用，即使他們不在店內(nèi)購物。

　　綜上所述，南站候車室內(nèi)商鋪長凳子和候車室座椅，可供約1600名乘客休息。

　　根據(jù)北京南站官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年9月9日當天，北京南站旅客上車101658人（其中高鐵63688人，京津城際35050人，普速線2055人），而與此相應(yīng)，在9日當天，北京南站總開行180余列（其中京津城際87列，高鐵85列，加開4列動車組，拉通車3列，普速線2列）。

　　北京南站早上5點30分開門，23點關(guān)門，運營時間共17.5小時。而全天共有上車旅客101658人，平均每小時約有5809位乘客來到候車廳。但這區(qū)區(qū)1600余個座位如何能滿足近6000準備上車的旅客。

　　值得一提的是，北京南站在建站之初，候車室內(nèi)并非只有一千多個座位。在2008年7月31日《法制晚報》的一篇相關(guān)報道中顯示，“高架候車大廳中央為候車席，從南到北依次為京津城際、京滬高速、普速列車三大區(qū)域，總計5000個座位，整個大廳可容納萬余名旅客同時候車。”而從媒體當時的新聞圖片中可見，當時的北京南站，不但有木質(zhì)的長凳和皮質(zhì)的成排軟座可供休息，還有圍成一圈的沙發(fā)及茶幾供乘客邊休息邊工作。同時，在候車室中央過道和各個檢票口之間，還未出現(xiàn)肯德基、星巴克、北京特產(chǎn)等商鋪。

　　雖然乘客座椅在逐年減少，但在北京南站候車的乘客卻逐年增多。今年9月9日，北京南站旅客上車共十萬余人，但即使在2011年元旦乘車高峰期，北京南站的旅客還遠未如此之多。北京南站官方微博數(shù)據(jù)顯示，2011年12月29日，北京南站上車人數(shù)46879人，同比2010年的31163人，共增加15716人，增幅高達50.4%。

　　在建站之初，曾有媒體報道，新北京南站在高峰期日發(fā)送旅客能力達50萬人次，《北京日報》在2007年的相關(guān)報道中，也曾稱，“考慮到今后的超大客流，新南站盡量壓縮了餐飲、商業(yè)零售服務(wù)面積，讓旅客進出站活動空間最大化。”來源：中國青年報

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