|
雖然便利店的模式在海外已經(jīng)有成熟運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，但在國(guó)內(nèi)其還處于探索階段。在順豐之前，京東、圓通、韻達(dá)等企業(yè)都紛紛嘗試過(guò)類似便利店模式的快遞自提柜，遍布高檔社區(qū)、大學(xué)校園、地鐵站點(diǎn)等區(qū)域。甚至京東商城一度想和北京地鐵方面合作，讓京東用戶在遍布北京市區(qū)的各地鐵站點(diǎn)自行提貨，但從實(shí)際體驗(yàn)效果看，快遞自提雖然具有節(jié)省人力、全天候的優(yōu)點(diǎn)，但面臨投入大、盈利慢，而且還不能實(shí)現(xiàn)全品類覆蓋的缺點(diǎn)。
快遞大佬順豐速運(yùn)誓將便利店之路走到底。
紅商網(wǎng)訊：5月18日，順豐速運(yùn)首批518家“嘿客”便利店開(kāi)張迎客。除青海、西藏以外，它們?cè)谌珖?guó)各省市自治區(qū)均有覆蓋。
據(jù)了解，與普通的便利店不同，“嘿客”里并沒(méi)有貨架，所有商品通過(guò)店內(nèi)海報(bào)和平板電腦展示，顧客掃描海報(bào)上的二維碼或者在平板上直接下單。在支付方式上，可現(xiàn)金支付或者在線付款。當(dāng)然，順豐的老本行——快件服務(wù)將是“嘿客”的標(biāo)配，順豐為自助收、發(fā)快件的用戶提供價(jià)格優(yōu)惠。
順豐方面透露，除了以上的物流、購(gòu)物功能外，“嘿客”還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購(gòu)、預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并逐步完善成為社區(qū)網(wǎng)購(gòu)便民生活平臺(tái)。
快遞行業(yè)大佬跨界開(kāi)設(shè)實(shí)體便利店多少有些標(biāo)新立異，但實(shí)際上順豐速運(yùn)早在三年前就開(kāi)始了在便利店的試水。幾年后，初衷不死的順豐速運(yùn)卷土重來(lái)，顯然是下足血本。在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走入白熱化的今天，順豐速運(yùn)到底是要鬧哪樣?
二度涉水
2011年12月，在順豐速運(yùn)總部所在地的深圳，20多家打上了“順豐”標(biāo)簽的便利店悄然開(kāi)張，提供自寄自取、文印處理、掃描傳真等服務(wù)，并提供送貨上門(mén)。順豐當(dāng)時(shí)對(duì)外宣稱，深圳只是試點(diǎn)，順豐的目標(biāo)是在全國(guó)建設(shè)1000家便利店。一時(shí)間，順豐即將借便利店進(jìn)軍零售業(yè)的猜想在業(yè)界傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
對(duì)于開(kāi)設(shè)便利店這一“反常”的行為，順豐當(dāng)時(shí)僅低調(diào)表示，開(kāi)設(shè)門(mén)店并非意在便利店，最根本的意義在于試水收發(fā)站模式。這個(gè)說(shuō)法聽(tīng)起來(lái)頗為合理，快遞行業(yè)“門(mén)到門(mén)”的人力和運(yùn)營(yíng)成本一直比較高昂，尤其是順豐向來(lái)主打服務(wù)和速度牌，這決定了順豐業(yè)務(wù)員一天內(nèi)要配送數(shù)次。而有了收發(fā)站后則定點(diǎn)配送，無(wú)需到門(mén)，企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本降低。此外，收發(fā)站的模式在日本和臺(tái)灣已經(jīng)運(yùn)作得相當(dāng)成熟，順豐的先行試水看上去順理成章。
不過(guò)，市場(chǎng)并不會(huì)輕易相信順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)的面上之詞，早些時(shí)候上線的順豐E商圈進(jìn)入了人們的視野。該網(wǎng)站出售的商品主要有數(shù)碼科技類產(chǎn)品、商務(wù)禮品、母嬰用品、茶葉等。在此基礎(chǔ)上，王衛(wèi)還專門(mén)研發(fā)了自己的支付工具——順豐寶。
比起淘寶、京東商城、1號(hào)店等大型電商平臺(tái)，王衛(wèi)的順豐E商圈太過(guò)弱小。因此，業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時(shí)推測(cè)，順豐便利店很可能是為順豐E商圈而生。他們的理由是，在電商平臺(tái)的成長(zhǎng)階段，如果增加線下實(shí)體便利店的數(shù)量，隨著規(guī)模做大，順豐未來(lái)就會(huì)在與供應(yīng)商的對(duì)話中掌控更多話語(yǔ)權(quán)，實(shí)體零售與電商間將產(chǎn)生許多協(xié)同效應(yīng)。這樣一來(lái)，無(wú)論對(duì)于原本的物流業(yè)務(wù)，還是新拓展的零售業(yè)業(yè)務(wù)，抑或是在炙手可熱的電商平臺(tái)領(lǐng)域，順豐都能兼而顧之。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。幾年過(guò)去后，順豐E商圈在內(nèi)地停止運(yùn)營(yíng)，便利店收發(fā)站模式也未能成為順豐的特色服務(wù)，取而代之的是順豐新的生鮮平臺(tái)順豐優(yōu)選，以及此次高調(diào)開(kāi)張的“嘿客”。
順豐的心思
有分析認(rèn)為，順豐兩度進(jìn)軍便利店，顯然并不是隨便試水這么簡(jiǎn)單。
順豐一直以價(jià)高質(zhì)優(yōu)的模式，走出了一條和“四通一達(dá)”差異化的發(fā)展道路，但也正是因?yàn)閮r(jià)格高，順豐在電商領(lǐng)域的訂單量一直不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在“四通一達(dá)”的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，順豐轉(zhuǎn)而利用出新產(chǎn)品的方式，一改自己之前的高端快遞形象定位，推出了“四日件”、“電商特惠”等一系列針對(duì)電商的平價(jià)快遞。就在嘿客亮相的前一周，順豐又推出了“電商速配”以及“順豐小盒”，其8元-12元的價(jià)格已經(jīng)無(wú)差別地接近了“四通一達(dá)”。
然而，“最后一公里”一直是物流行業(yè)共同的難題。由于涉及成本、隱私、管理等多重問(wèn)題，快遞行業(yè)最后一公里物流瓶頸問(wèn)題始終難破，為此，快遞企業(yè)包括各大電商可謂使出渾身解數(shù)，但卻一直收效甚微，順豐方面亦是如此。
“嘿客是一個(gè)大膽的嘗試，如果能贏利，將幫助我們解決快遞最后一公里的配送難題。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沙迪對(duì)此寄予厚望。對(duì)于順豐而言，如能率先解決最后一公里的問(wèn)題，無(wú)疑可讓自己具備更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
顯而易見(jiàn)的是，如何利用差異化的服務(wù)，從“四通一達(dá)”手中搶得更多電商領(lǐng)域訂單已經(jīng)是順豐的當(dāng)務(wù)之急。實(shí)際上，此次“嘿客”問(wèn)世，除了順豐自有的順豐優(yōu)選之外，麥樂(lè)購(gòu)、KISSCAT官方旗艦店等十多家第3家電商企業(yè)也與“嘿客”達(dá)成合作。這就表明，未來(lái)隨著更多的第3方平臺(tái)入駐，順豐有望在電商領(lǐng)域?yàn)樽约黑A得更多的物流份額。
不過(guò)，在中國(guó)購(gòu)物中心產(chǎn)業(yè)資訊中心主任郭增利看來(lái)，這些都不足以完全體現(xiàn)順豐的野心。“順豐是通過(guò)實(shí)體便利店，打造完整的O2O閉環(huán)。”郭增利認(rèn)為，未來(lái)的商業(yè)，線上線下是相互融合的，便利店最接近消費(fèi)者，是家門(mén)口的聯(lián)系。未來(lái)順豐這種打通O2O環(huán)節(jié)的便利店模式，可能會(huì)得到資本市場(chǎng)的青睞。這，或許才是王衛(wèi)的醉翁之意。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 順豐“嘿店”引領(lǐng)快遞加速布局便利店 順豐否認(rèn)建嘿店傳聞 快遞+便利店還有未來(lái)嗎？ 搜索更多: 嘿店 |
