國盛中心圍擋內(nèi)建筑材料隨意堆放，中心廣場上雜草荒蕪，可以看得出已停工多日。記者 自曾暉 攝

　　紅商網(wǎng)訊：深陷股權糾紛7年后，位于北京東直門黃金地段的大型綜合體“國盛中心”傳出轉賣消息。據(jù)中國商業(yè)地產(chǎn)聯(lián)盟副會長兼秘書長王永平透露，項目現(xiàn)持有者、新加坡背景的國浩中國希望將建筑面積近60萬平米的項目整體出售、報價120億元。

　　多名業(yè)內(nèi)人士表示，雖然該項目位于黃金地段，不少企業(yè)有意購買，但考慮到項目股東方復雜的股權糾紛、龐大的交易金額以及項目后續(xù)和東城區(qū)政府的合作，業(yè)內(nèi)猜測接手者將限定在國內(nèi)大型央企之間。

　　探訪
　　黃金地段上的停工項目

　　北京東二環(huán)東直門區(qū)域可謂黃金商圈：東直門地鐵站的四個出口之上分別坐落著中國石油大廈、凱德來福士廣場、東方銀座等寫字樓、商場，十分繁華，但唯獨東北角的建筑群遲遲沒有完工，這就是北京國盛中心。它總建筑面積近60萬平米，包括一座商場、兩棟寫字樓、一座酒店和公寓樓。

　　3月12日、13日，記者兩次來到國盛中心項目現(xiàn)場，周圍拎著大包小包的旅客來來往往，他們身后的國盛中心大門緊鎖，雖然項目的外立面已基本完工，商場部分的建筑部分還孤零零地掛著“世界最佳綜合體”、“保利影城落戶”等宣傳語。

　　但記者進入圍擋內(nèi)看到，建筑物內(nèi)部泥沙、鋼筋混雜，花崗巖、瓷磚等建筑材料隨意堆放在項目周圍，中心廣場上雜草荒蕪，可以看得出已停工多日，偶爾能看到一兩個保安的身影，和周邊繁華的環(huán)境相比，顯得十分蕭索，更成為一些流浪漢的“據(jù)點”。

　　據(jù)周邊商販介紹，項目過去三四年來陸續(xù)有建設，但從去年開始已經(jīng)正式停工。據(jù)知情人士介紹，在2011年5月商業(yè)部分試營業(yè)不理想又全面停業(yè)后，新加坡背景的國浩中國就已經(jīng)開始秘密接觸項目轉讓方。

　　傳言
　　國浩投資幾十億后陷資金不足

　　“去年總部在金融街的一家大型央企想接盤，談判了半年多最后還是 黃 了，當時報價在120億元之上。該央企2011年的利潤在150億元以上。”上述知情人士對記者透露國浩項目的總包是中國鐵建，已停工多時，開發(fā)商資金方面有較大壓力，這7年來閑置，國盛中心光水電費就欠了1500萬元。

　　3月12日-14日，記者多次聯(lián)系國浩中國求證，但國浩工作人員稱總裁不在北京，無法接受采訪。3月12日下午，記者來到位于東直門居然大廈12層的國盛投資有限公司，看到公司內(nèi)部十分冷清，只有一位前臺服務人員接待訪客，記者請求采訪媒體公關部負責人，對方稱公司沒有此部門。

　　3月14日，記者再次聯(lián)系國浩，通過工作人員將中國電信曾有意收購、項目拖欠水電費等上述傳言提交給國浩有關負責人求證，但截至記者發(fā)稿前，對方并未回復。

　　“國浩收購該項目后，已經(jīng)投資了幾十億元，但和項目原股東北大青鳥之間的股權糾紛阻礙了建設進程。如果不是實在很難做下去，也不會忍痛轉手。”中國商業(yè)地產(chǎn)聯(lián)盟副會長兼秘書長王永平分析，以總體轉讓形式，或許才能兼顧到北大青鳥、國浩兩方的利益，給項目帶來起死回生的機會。

　　回溯
　　“肥肉”幾輕轉手紛爭多

　　不少業(yè)內(nèi)人士都對國盛中心的折戟大感惋惜，有“亞洲最大交通樞紐”之稱的北京東直門地鐵站有3條地鐵線交會，緊鄰東直門長途客運站，該地段日均客流量達80萬人;國盛中心因此被稱為“國門第一綜合體”，該項目也被東城區(qū)政府寄予厚望，是北京市重點工程、2008年奧運會配套工程。

　　這塊絕佳地段的“肥肉”引來多家企業(yè)爭奪，包括任志強(微博)領導的華遠地產(chǎn)。2007年11月，馬來西亞大財團豐隆集團旗下子公司、國浩中國宣布完成對海南京灝的收購，并通過該公司間接擁有東直門項目城建東華的90%股本，但另一股東北大青鳥隨即提出抗議。

　　據(jù)國浩中國官網(wǎng)信息，國盛中心項目總建筑面積59.5萬平米，除寫字樓部分外，其余均為豐隆集團旗下品牌進入管理，其規(guī)劃設計還在2010年彭博舉辦的國際房地產(chǎn)大獎中獲得“世界最佳綜合體”大獎，成為該獎項16年來第一個獲得世界最高獎的中國項目。

　　但2007年后國浩中國和北大青鳥多次對簿公堂，北大青鳥要求撤銷國浩的收購，國盛中心也受困于新老股東的股權之爭，建設緩慢，運營團隊也不斷更迭。

　　“本來應該在北京奧運會那年開業(yè)，國浩的一位高層開會時發(fā)火，連筆記本電腦都摔了。”知情人士告訴記者，后來國浩的高層幾經(jīng)“洗盤”，業(yè)界知名的池洋、李慧敏都曾去“救場”，但都無奈離去。

　　前路
　　大央企地產(chǎn)商或整體接盤

　　王永平介紹，由于國盛中心尚存股權糾紛，單個物業(yè)轉賣在后續(xù)的操作上并不現(xiàn)實，因此一定是整體項目全部打包。該項目總建筑面積中包括地下20萬平米(地下四層)，以及必須交由政府做交通樞紐的7萬平米部分。

　　雖然該項目位于黃金地段，不少企業(yè)有意購買，但考慮到項目股東方復雜的股權糾紛、龐大的交易金額以及項目后續(xù)和東城區(qū)政府的合作，業(yè)內(nèi)猜測接手者將限定在國內(nèi)大型央企之間。

　　“考慮到項目還將涉及房地產(chǎn)開發(fā)建設、部分物業(yè)的銷售、租賃部分，16家被批準進入房地產(chǎn)企業(yè)的央企更有可能接盤。”王永平向記者分析。

　　但一家國際代理行華北區(qū)相關負責人對記者表示，北京近期的整宗物業(yè)購買都是以內(nèi)資為主，并非都是房地產(chǎn)企業(yè)，如去年平安信托以16億元整購中國電子大廈，如此高達百億元的金額，鮮有企業(yè)有能力且愿意接手。但他同時認為，由于項目收購的難點，還是要依賴政府高層的推動。

　　此外，一些商業(yè)地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士也對國盛中心的商業(yè)定位表達了擔憂，認為該項目難以盤活，理由有二。一方面與長期陷入股權糾紛有關;另一方面也與其自身規(guī)劃存在硬傷有關。

　　RET睿意德執(zhí)行董事張家鵬表示，從過往經(jīng)驗看，東直門的交通樞紐人流量雖然大，但客流屬中低端的特點不適合在該區(qū)域做中高端購物中心，如區(qū)域內(nèi)的東方銀座，就以有特色的潮流小商場取勝。

　　“與機場快軌銜接的項目西側，客流量大，其實蘊藏著非常好的商機，但有7萬平米區(qū)域需要交還給政府做交通樞紐”，王永平表示，國盛中心南北兩座的中間地帶是東直門長途汽車站，中低端人群客流多的地方一般是做批發(fā)市場，國盛的項目定位也比較麻煩。
　　（來源：新京報 作者：自曾暉 李雪瑩）

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