一紙“取消北京在內(nèi)37個城市二級經(jīng)銷商”的內(nèi)部通知激起千層浪。上周，記者從市場了解到，位于亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱亞市）的五六家一汽大眾二級經(jīng)銷商銷售網(wǎng)點(diǎn)（以下簡稱二級網(wǎng)點(diǎn)）已全部撤離。而一汽大眾經(jīng)銷商對此大多反應(yīng)平靜，認(rèn)為此舉對銷量暫不會有多大影響。

　　的確，在車源長期緊張，且今年北京地區(qū)又減少8000輛銷售任務(wù)的局面下，有無二級網(wǎng)點(diǎn)差別并不大。而且，目前北京獲批在建的一汽大眾4S店有五六家，預(yù)計(jì)年內(nèi)有三四家開業(yè)，“屆時除門頭溝和延慶之外，北京所有區(qū)縣都有一汽大眾4S店覆蓋，總數(shù)將達(dá)到三十二三家”，北京一家一汽大眾經(jīng)銷商總經(jīng)理介紹。

　　事實(shí)上，這一取消37個城市二級網(wǎng)點(diǎn)的通知包含兩個關(guān)鍵點(diǎn)，其一是取消非授權(quán)二級，并不意味著以后不發(fā)展正規(guī)二級網(wǎng)點(diǎn)；其二是37個城市基本是北京、上海、杭州、廣州、深圳等4S店數(shù)量本身已較多的一線城市，對于更多二三線城市，一汽大眾依然需要二級網(wǎng)點(diǎn)去提升覆蓋率。

　　一位一汽大眾內(nèi)部人士表示，在取消非授權(quán)二級網(wǎng)點(diǎn)過程中，一汽大眾會考慮對一些合格者進(jìn)行授權(quán)，使其成為正規(guī)二級網(wǎng)點(diǎn)。北京一家一汽大眾4S店銷售總監(jiān)介紹，有消息稱一汽大眾網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部從下半年開始進(jìn)行二級網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，一級經(jīng)銷商可向廠家申請旗下二級網(wǎng)點(diǎn)的官方資質(zhì)，不過二級網(wǎng)點(diǎn)具體建店標(biāo)準(zhǔn)暫不得知。

　　不足 擾亂市場價格

　　目前市場上的二級經(jīng)銷商大致包含三種類型，一種是經(jīng)銷商的直營店，只經(jīng)營一個品牌；一種是與經(jīng)銷商有常年固定合作的二級網(wǎng)點(diǎn)，多數(shù)有該品牌經(jīng)銷商的授權(quán)委托書。亞市對于這類經(jīng)銷商的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是，經(jīng)營品牌最多兩個。大部分品牌都有這兩種類型的二級經(jīng)銷商，他們大多分布在有形市場，直接從4S店拿貨，4S店通過他們來賣車，但價格政策與4S店還是會存在一定差異。

　　上述兩種經(jīng)銷商都屬于正規(guī)軍行列，也是多數(shù)車企終端網(wǎng)絡(luò)的一個組成部分。還有一種類型，類似于車販子，與經(jīng)銷商既無書面合作關(guān)系，也無固定經(jīng)營品牌，或者和同一品牌的很多經(jīng)銷商都有私下合作，他們可以幫助經(jīng)銷商賣車，但也可能會導(dǎo)致市場價格不穩(wěn)定，他們才是導(dǎo)致市場混亂的主因。

　　一位上海通用經(jīng)銷商市場負(fù)責(zé)人透露，第三類二級網(wǎng)點(diǎn)之所以有可乘之機(jī)，主要是由于終端市場信息不對稱性。如一位客戶想買某品牌車型，這類二級網(wǎng)點(diǎn)便會向這一品牌所有4S店詢價，同時給出一個極低價格問4S店賣不賣，若該4S店不賣，其便會說別的4S店比他們更便宜，這時候，由于這家4S店銷售經(jīng)理不可能立刻掌握北京所有店愿意給出的最低價格，在有任務(wù)壓力的情況下，便會無奈同意低價賣車，這個時候，車販子就在擾亂市場價格并從中漁利了。如果一個區(qū)域市場某品牌只存在一家4S店，就不存在這個問題了，當(dāng)車販子找上門來時，賣與不賣全憑銷售經(jīng)理的主觀判斷，因而這也是一個愿打一個愿挨的事情。

　　優(yōu)勢 有助提高市場占有率

　　對于第三類二級經(jīng)銷商，4S店對他們既反感但又不得不利用。他們也很難真正被清除，因?yàn)槠洚a(chǎn)生本身就在于有市場需求。

　　“上海通用在北京的二級網(wǎng)點(diǎn)一部分是有授權(quán)的，一部分是沒有授權(quán)的，不過廠家一直沒有真正去取締這些非授權(quán)二級網(wǎng)點(diǎn)。”上海通用北京一家經(jīng)銷商市場負(fù)責(zé)人表示。東風(fēng)日產(chǎn)則是廠家有明確二級網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，作為提升區(qū)域覆蓋率的舉措。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在北京的市場占有率排在第四，位居一汽大眾、上海大眾和上海通用之后，廠家一直在力爭提升市場占有率。“大區(qū)有一段時間也表示要清理非授權(quán)二級網(wǎng)點(diǎn)，但由于有市場占有率要求，這一舉措還是不了了之，只要這些非授權(quán)二級網(wǎng)點(diǎn)沒有造成市場混亂，大部分廠家還是會睜一只眼閉一只眼的。”一為東風(fēng)日產(chǎn)專營店總經(jīng)理表示。