根據(jù)易觀國際發(fā)布的2011年第一季度中國B2C市場份額，紅孩子僅占0.4%，淘寶商城、京東商城、卓越亞馬遜名列前三，其中淘寶商城的份額為31.4%。淘寶商城、京東商城涉足母嬰品類加劇市場競爭對(duì)紅孩子市場份額削減有關(guān)，但紅孩子自身物流配送的問題更是發(fā)展止步的“癥結(jié)”。

　　一位不愿意透露姓名的網(wǎng)友告訴速途網(wǎng)，紅孩子發(fā)貨周期非常長，往往是在其他網(wǎng)站的貨已經(jīng)到了，紅孩子還是顯示配送中。這讓她非常無奈：“這樣的物流也太差勁了吧。”然而，在物流狀況并不理想的情況下，紅孩子CEO徐沛欣曾表示紅孩子沒必要做大物流體系，稱今年將減少自建物流投入力度，加大與第三方物流配送公司的合作。

　　誠然，自建物流體系是需要大筆資金和人力的投入。在各家B2C加大投入物流體系的時(shí)候，紅孩子卻選擇加大與第三方物流配送公司的合作。雖然可以節(jié)省資金，但物流、配送等冗長繁雜的體系卻讓消費(fèi)者苦不堪言。物流是電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵條件，順暢的物流就等于在激烈的競爭中取得了先機(jī)。紅孩子這種“自絕后路”的做法，失去的恐怕不止是市場份額，更是消費(fèi)者對(duì)紅孩子的信任。

　　據(jù)悉，紅孩子執(zhí)行總經(jīng)理?xiàng)顫��?月份已經(jīng)離職，3月，紅孩子副總裁段冬離職，6月化妝品頻道營銷總監(jiān)薛志強(qiáng)跳槽米奇網(wǎng)出任副總裁。慘淡的市場份額和頻繁的人事“流動(dòng)”讓紅孩子的未來存在太多變數(shù)。