經(jīng)過多方努力，18日晚8時左右，記者3次與榮海本人進行了電話連線。對于有媒體說他“被疑出逃”的說法，榮海在電話中表示，“我本不想澄清，因為我出來一說，反而成為一件事情了。”

　　對于他的行蹤，他說：“近期我確實曾出國15天，主要是治病，目前主要在香港和北京處理公司事務(wù)。我大部分時間仍在國內(nèi)，我一直在經(jīng)營著海星集團，我永遠不會辭去海星集團董事長的職務(wù)。海星從創(chuàng)業(yè)之初到現(xiàn)在已經(jīng)21年了，相信大家都能看到海星是怎樣的一個企業(yè)，榮海是一個怎樣的企業(yè)管理者。”電話中的榮海，嗓音略有些沙啞，但他的語氣相當堅定。

　　對于正處在緊要關(guān)頭的*ST海星的重組，榮海表示，“目前正在積極推動之中，或許很快就有結(jié)論。”對于*ST海星若重組成功的影響，榮海認為，應(yīng)該會有較好的局面。

　　受困現(xiàn)金流
　　海星被迫做“減法”

　　海星集團目前確實遭遇到一些困難。一直以來，多元化的擴張道路，使得海星集團及其上市公司海星科技飽受資金鏈緊張之苦，現(xiàn)在已經(jīng)成為海星必須面對的問題。這種情形，在2003年投資“大廣線（大慶至廣州）開封至通許段（全程64.228公里）”高速路后，更為明顯。有說法顯示，該項目總投資達到30個億。

　　之前，榮海接受采訪時曾表示，由于此項目投資巨大，為了減輕上市公司負擔，“海星集團幾乎拿出了全部家底”，承擔了65%的投資，海星科技則參股35%，并希望海星科技能夠在2006年從過日子過渡到過好日子，最后要過富日子。但是，至今海星還是日子緊張。2008年，海星科技發(fā)生虧損27912.24萬元，其中高速公路項目增虧9729.62萬元。

　　在資金重壓下，海星一直在做“減法”，先是賣掉了海星飲料公司70%多的股份。2005年12月22日，海星集團悄然將122家門店的海星超市出售給了澳大利亞購寶集團，處理掉了其零售連鎖業(yè)務(wù)。之前，海星集團退出*ST海星，也有獲取充沛現(xiàn)金流的考慮。

　　破解難題
　　*ST海星重組可能延至9月初

　　就在人們關(guān)注“出逃”傳言真假的時候，正處在緊要關(guān)頭的*ST海星的重組，其成敗或許是榮海能否順利躍過當前關(guān)口的關(guān)鍵。

　　一位業(yè)內(nèi)人士如此判斷，“如果*ST海星重組成功，海星集團在提供足夠的質(zhì)押物之后，將拿到格力集團的委托貸款，海星集團才能解決債務(wù)問題，這也是榮海期望的。當然海星集團還需解決海星高速公路問題、中鐵十五局訴訟問題、完成*ST海星所有分公司注銷手續(xù)等。一旦不能拿到格力集團剩余的委托貸款，榮海自身也將在償債方面遭遇極大的困難，現(xiàn)在的情況對他是個關(guān)口。”

　　早在前年12月，當時的海星科技董事會通過相關(guān)議案，海星集團將其所持的海星科技6000萬股協(xié)議轉(zhuǎn)讓給格力集團，后者成為海星科技大股東。不過海星的麻煩也自此開始，*ST海星之后頻頻曝出債務(wù)、訴訟事項，其違規(guī)擔保的舊賬，金額已經(jīng)超過2.26億元。

　　2009年7月17日，格力集團與海星集團簽署了相關(guān)《協(xié)議書》。格力集團提出了解決*ST海星債務(wù)的6個前提條件，并且，只有確保能夠趕在證監(jiān)會批復(fù)的有效期內(nèi)完成*ST海星重組，其才會提供按協(xié)議限定總額的借款（委托貸款）用于解決*ST海星債務(wù)。

　　對于重組進展，17日*ST海星公告中，海星集團的說法是，“我公司正在與格力集團積極協(xié)商解決重組中的障礙問題，力爭在海星科技重組時限內(nèi)完成。”而就字面理解，協(xié)議有可能繼續(xù)被推遲至9月初，畢竟9月17日就是證監(jiān)會批復(fù)的*ST海星重組的最后大限。