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新加坡和馬來西亞正在努力把一個繁忙邊境地區(qū)打造成龐大貿(mào)易和運輸樞紐，此舉可能有助于提振兩國經(jīng)濟。
兩國談判代表正在努力敲定一項協(xié)議，擬在今年年底前將馬來西亞南部柔佛州的部分地區(qū)劃定為跨境經(jīng)濟特區(qū)。包括英偉達和萬國數(shù)據(jù)在內(nèi)的科技公司已然在投資料將在該協(xié)議下受益、擴張的數(shù)據(jù)中心園區(qū)。
協(xié)議如果談成，將會釋放旨在吸引大量外國投資的激勵措施，并為兩國都創(chuàng)造就業(yè)機會。柔佛州官員表示，跨境經(jīng)濟特區(qū)可為該州創(chuàng)造至多10萬個新的就業(yè)機會，到2030年可為馬來西亞經(jīng)濟帶來每年約260億美元的增長。華僑銀行首席經(jīng)濟學家Selena Ling表示，對新加坡來說，這一協(xié)議有助于克服“資源瓶頸問題，無論是土地、人力還是能源等其他資源”。
新加坡是世界上最發(fā)達的經(jīng)濟體之一，但它的國土面積只有735平方公里，比紐約還小一點，用地嚴重受限。新加坡工商聯(lián)合總會最近的一份報告稱，受訪新加坡企業(yè)的一半已然在柔佛州有業(yè)務，另一半也表示，如果程序復雜和合格工人不好招的問題得到解決，它們也愿意在柔佛州開展業(yè)務。
更加開放的邊境
柔佛-新加坡邊境的擁堵程度位居全球前列。每天有超過30萬旅客穿越兩國之間的兩座陸橋，其中大多數(shù)是居住在柔佛、工作在新加坡的馬來西亞人，為的是賺取新元薪水。
周末，新加坡人會去馬來西亞旅游、購物和進行其他休閑活動，擁堵方向就會反過來。有時候，堵車時間可能長達4小時。
劃定跨境經(jīng)濟特區(qū)的話，兩國將推出免護照的二維碼通關(guān)程序，面向的群體包括計劃花20億美元修建的高鐵項目的乘客；這條鐵路線雙向運力都為每小時1萬人，計劃于2027年完工。
AI投資
柔佛州最近的數(shù)據(jù)中心熱潮，很好地展示了其是如何從新加坡土地瓶頸中受益的。新加坡在2019年-2022年期間暫停了數(shù)據(jù)中心開發(fā)項目，一定程度上是因為擔心能源需求問題，柔佛州順勢崛起。
根據(jù)全球數(shù)據(jù)中心咨詢公司DC Byte，隨著對人工智能（AI）所需云計算的需求飆升，柔佛已成為東南亞增長最快的數(shù)據(jù)中心市場。自2022年以來，它已吸引了來自微軟和新加坡電信等公司的總計逾100億美元的50多筆投資。
但柔佛州想要的不僅僅是數(shù)據(jù)中心：它指望經(jīng)濟特區(qū)來吸引科技公司，讓它們變成這些設(shè)施的客戶，并在它們所在的大型科技園區(qū)建立基地。
貿(mào)易和制造業(yè)
紅海的動蕩則越發(fā)凸顯了東南亞水域?qū)θ蚝竭\的重要性，該地區(qū)各國都在擴建港口以應對日益增長的運輸量。經(jīng)濟特區(qū)將為越來越多的貨物經(jīng)過柔佛-新加坡邊境創(chuàng)造條件，加強協(xié)調(diào)對新加坡和馬來西亞都有好處。
“競爭對手不是新加坡，而是泰國、越南和其他國家，”馬來西亞Tanjung Pelepas港負責人Mark Hardiman說。Tanjung Pelepas最初是為了與新加坡競爭而建，但后來發(fā)現(xiàn)了在新加坡溢出效應下作為轉(zhuǎn)運中心的利基市場。
來源：新浪財經(jīng) 環(huán)球市場播報
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