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12月3日報道 西班牙《消息報》網(wǎng)站近日報道稱，化石燃料汽車的替代方案已經(jīng)廣為人知和得到認可。電動、混合動力、氫燃料……但在這個可持續(xù)出行的“方程式”中還有另一個元素，它滿足了成為可持續(xù)發(fā)動機的重要競爭對手的所有必要條件。它就是合成燃料。
報道稱，合成燃料，或稱e-fuels，是一種液體燃料，類似于汽油或柴油等常見的碳氫化合物，但與這些傳統(tǒng)燃料不同的是，它們并不是來自化石能源。一些汽車制造商，例如奧迪，已經(jīng)加入了使用這種替代燃料的發(fā)動機的開發(fā)行列，因為它具有許多優(yōu)點。
在談?wù)撈渲幸恍﹥?yōu)點時，我們可以提到，合成燃料發(fā)動機中燃料燃燒的效率更高，并且由于它們是人工制造的燃料，因此純度更高，從而減少了注入燃料添加劑的需要。同樣，它們的質(zhì)量不會因原產(chǎn)地不同而產(chǎn)生差異，因為它們都是在實驗室中制造的。
那么，合成燃料是如何獲得的呢？
合成燃料是通過涉及氫的化學(xué)反應(yīng)過程生產(chǎn)的。氫是一種已用于汽車發(fā)動機燃料的元素，通常作為其他生產(chǎn)過程中的廢料產(chǎn)生。用于制造合成燃料的能源是可再生的。除了氫之外，還要使用二氧化碳（要知道五分之一的二氧化碳排放來自化石燃料車輛）來生成這些合成碳化物。
已經(jīng)有幾個合成燃料開發(fā)項目正在進行中，其預(yù)計產(chǎn)量足以供應(yīng)車輛使用。目前，挪威和德國正在引領(lǐng)這場競賽，這可以成為電動汽車的真正可持續(xù)替代方案，因為與電動汽車不同，合成燃料汽車不存在續(xù)航里程或充電需求的問題。燃料箱將以傳統(tǒng)方式填充，就像化石燃料的加油一樣。不同之處則在于，合成燃料以可持續(xù)的方式生產(chǎn)，而且沒有排放。（來源：參考消息網(wǎng) 編譯/田策）
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