12月3日報道 西班牙《消息報》網(wǎng)站近日報道稱,化石燃料汽車的替代方案已經(jīng)廣為人知和得到認可。電動、混合動力、氫燃料……但在這個可持續(xù)出行的“方程式”中還有另一個元素,它滿足了成為可持續(xù)發(fā)動機的重要競爭對手的所有必要條件。它就是合成燃料。
報道稱,合成燃料,或稱e-fuels,是一種液體燃料,類似于汽油或柴油等常見的碳氫化合物,但與這些傳統(tǒng)燃料不同的是,它們并不是來自化石能源。一些汽車制造商,例如奧迪,已經(jīng)加入了使用這種替代燃料的發(fā)動機的開發(fā)行列,因為它具有許多優(yōu)點。
在談?wù)撈渲幸恍﹥?yōu)點時,我們可以提到,合成燃料發(fā)動機中燃料燃燒的效率更高,并且由于它們是人工制造的燃料,因此純度更高,從而減少了注入燃料添加劑的需要。同樣,它們的質(zhì)量不會因原產(chǎn)地不同而產(chǎn)生差異,因為它們都是在實驗室中制造的。
那么,合成燃料是如何獲得的呢?
合成燃料是通過涉及氫的化學(xué)反應(yīng)過程生產(chǎn)的。氫是一種已用于汽車發(fā)動機燃料的元素,通常作為其他生產(chǎn)過程中的廢料產(chǎn)生。用于制造合成燃料的能源是可再生的。除了氫之外,還要使用二氧化碳(要知道五分之一的二氧化碳排放來自化石燃料車輛)來生成這些合成碳化物。
已經(jīng)有幾個合成燃料開發(fā)項目正在進行中,其預(yù)計產(chǎn)量足以供應(yīng)車輛使用。目前,挪威和德國正在引領(lǐng)這場競賽,這可以成為電動汽車的真正可持續(xù)替代方案,因為與電動汽車不同,合成燃料汽車不存在續(xù)航里程或充電需求的問題。燃料箱將以傳統(tǒng)方式填充,就像化石燃料的加油一樣。不同之處則在于,合成燃料以可持續(xù)的方式生產(chǎn),而且沒有排放。(來源:參考消息網(wǎng) 編譯/田策)
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