在出差，忙里偷閑，我們來(lái)聊聊共享單車(chē)，直接進(jìn)入正題，以下是我想講的幾個(gè)點(diǎn)。
1、去年的時(shí)候，有人問(wèn)我對(duì)共享單車(chē)的看法。我說(shuō)共享單車(chē)是個(gè)好事情，因?yàn)榉奖懔宋覀兿M(fèi)者，但未必是個(gè)好生意，因?yàn)槊媾R很多問(wèn)題。不排除它可能最終賺錢(qián)，但要有許多條件。
2、共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)都是打著環(huán)保的口號(hào)，其實(shí)和滴滴一樣，商業(yè)幾乎都是不環(huán)保的，因?yàn)樯虡I(yè)的本質(zhì)是鼓勵(lì)人多消費(fèi)，而不是少消費(fèi)。
共享單車(chē)最主流的用戶，不是那些本來(lái)想開(kāi)車(chē)或者打車(chē)而騎車(chē)的人，而是那些本來(lái)可以用腿走，現(xiàn)在有車(chē)騎就騎車(chē)的人。所以作為一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，共享單車(chē)是讓更多人開(kāi)始騎車(chē)，而不是讓開(kāi)車(chē)的人不開(kāi)車(chē)，那它談不上什么環(huán)保。而且，原來(lái)那些坐公交的人轉(zhuǎn)而騎車(chē)，并不能減少公共汽車(chē)的碳排放量。
3、共享單車(chē)想讓每個(gè)人都方便地騎車(chē)，那就需要飽和投放，為了保證少數(shù)地區(qū)少數(shù)時(shí)間的顧客能有車(chē)騎，它需要過(guò)度投放車(chē)輛。當(dāng)然，這樣過(guò)度投放也有它商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的考慮。不過(guò)從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看，那是不劃算的，只有保持一定饑餓度，使用效率才能達(dá)到可賺錢(qián)的程度。
之前有投資人說(shuō)這個(gè)模式很簡(jiǎn)單，一天只要騎幾次，幾個(gè)月就能賺回來(lái)。但這是用草稿紙算出來(lái)的，商業(yè)實(shí)踐比這個(gè)復(fù)雜太多�？紤]到競(jìng)爭(zhēng)，你就要飽和投放，你還要降價(jià)拉客，這樣每輛車(chē)每天賺錢(qián)的能力是有限的。
4、中小城市的損耗可能比想象中大得多，但這并不是能單純歸咎于國(guó)人素質(zhì)，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)在美國(guó)和英國(guó)同樣遇到丟失車(chē)輛的問(wèn)題，最后不得不退出這些市場(chǎng)。
5、共享單車(chē)用戶數(shù)量不管多大，它都很難通過(guò)用戶體量建立商業(yè)壁壘，因?yàn)橛脩舻霓D(zhuǎn)移成本幾乎沒(méi)有，小黃車(chē)小紅車(chē)小藍(lán)車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大區(qū)別。就像墨跡天氣那樣的工具App一樣，顧客的放棄成本幾乎為零。
微信是個(gè)強(qiáng)粘性工具，因?yàn)樯缃痪W(wǎng)絡(luò)的遷移成本太高；大眾點(diǎn)評(píng)是中等粘性，因?yàn)辄c(diǎn)評(píng)質(zhì)量和數(shù)量的建立不是一朝一夕的事；搜狗輸入法是弱粘性，畢竟還有輸入習(xí)慣和詞匯積累的問(wèn)題；共享單車(chē)幾乎就是零粘性。
6、在國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)，不但要考慮業(yè)務(wù)問(wèn)題本身，還要考慮大公司的打壓和小公司的山寨，我們的創(chuàng)業(yè)者有足夠的熱情，把一個(gè)好的商業(yè)模式山寨到你死我活，誰(shuí)都不賺錢(qián)。
迅速跟進(jìn)的模仿者們和他們的投資人們，具備攪黃任何一個(gè)好生意的能力。你的任何商業(yè)模式，都要考慮這個(gè)影響成功的因素，所以壁壘極其重要。
7、押金在財(cái)務(wù)上的處理其實(shí)應(yīng)該很?chē)?yán)格，即使是得到那樣充值的費(fèi)用，它也不屬于公司收入。但許多創(chuàng)業(yè)者往往在財(cái)務(wù)上很無(wú)知，連自己都相信，認(rèn)為它就是公司收入了。而且對(duì)顧客的承諾幾乎就是拍腦袋說(shuō)出來(lái)的，一切是為利益，而不是信用。
信用在未來(lái)會(huì)越來(lái)越被重視，目前不重視信用的人，將來(lái)會(huì)吃大虧，不要用今天的情形假想未來(lái)。
8、北京的重點(diǎn)路段車(chē)輛過(guò)于集中，會(huì)影響城市秩序，所以還要考慮城市管理的需求。深圳就沒(méi)有自行車(chē)專用道，這對(duì)城市管理來(lái)說(shuō)更麻煩。青島、重慶等城市的上下坡太多，人們騎車(chē)的意愿不強(qiáng)等，這些都是共享單車(chē)會(huì)遇到的坑。
9、當(dāng)年有位創(chuàng)業(yè)者公開(kāi)說(shuō)，如果失敗了，就當(dāng)做公益。這句話如果是真心話，那我會(huì)覺(jué)得創(chuàng)業(yè)者對(duì)投資人的錢(qián)沒(méi)有任何敬畏和尊敬。沒(méi)有哪個(gè)投資人給你幾千萬(wàn)、幾億，是想讓你最終做公益的。
10、共享單車(chē)這種模式到最后還是要比誰(shuí)有錢(qián)，誰(shuí)能等到對(duì)手都咽氣了。企業(yè)的管理會(huì)讓錢(qián)花得更有效率，但極速發(fā)展的規(guī)模，對(duì)年輕創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)可能就是個(gè)災(zāi)難。
來(lái)源: 公眾號(hào)-小馬宋
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