根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)96%，已經(jīng)超越2018年全年銷量。崔東樹(shù)認(rèn)為，“2018年國(guó)家實(shí)施的新能源汽車政策針對(duì)性強(qiáng)，指標(biāo)設(shè)置相對(duì)科學(xué)合理，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)效果突出。而銷量表現(xiàn)也好于預(yù)期。”
他指出，今年1～9月的新能源汽車A0級(jí)車以上的表現(xiàn)較強(qiáng)，目前主流私人消費(fèi)車輛的續(xù)航里程已經(jīng)基本在300公里以上，A00級(jí)代步車?yán)m(xù)航也升級(jí)到200公里以上。較長(zhǎng)的續(xù)航里程在一定程度上解決了人們對(duì)新能源車的“里程焦慮”問(wèn)題，因此，新能源汽車取得了較好的市場(chǎng)表現(xiàn)和產(chǎn)品升級(jí)效果。
此外，新能源車與燃油車雙積分政策的實(shí)施效果凸顯，車企發(fā)展新能源車的熱情很高，助推新能源汽車產(chǎn)品極大豐富。目前，自主品牌陣營(yíng)中，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主流車企均在新能源領(lǐng)域加速布局，為新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)了較大力量。
在新能源汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的大環(huán)境下，各品牌摩拳擦掌，不少新能源產(chǎn)品產(chǎn)銷不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利、奇瑞、比亞迪等企業(yè)的主力新能源車型銷量均過(guò)萬(wàn)輛。
崔東樹(shù)表示，考慮到接下來(lái)合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域逐步發(fā)力的計(jì)劃，2018年新能源乘用車銷量預(yù)期“應(yīng)該從80萬(wàn)輛提升到至少90萬(wàn)輛”，而且產(chǎn)品升級(jí)和品牌高端化趨勢(shì)也會(huì)越來(lái)越明顯。
產(chǎn)銷增長(zhǎng)3%目標(biāo)基本無(wú)望
在近期舉辦的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)月度信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)坦言，9月產(chǎn)銷數(shù)量大幅下滑超出了他個(gè)人預(yù)期。他表示，考慮到去年第四季度的產(chǎn)銷基數(shù)較大，“既然9月的產(chǎn)銷量都下滑超過(guò)12%，那么今年后3個(gè)月的情況也不容樂(lè)觀。”
此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全國(guó)汽車產(chǎn)銷增速可能為3%，但1～9月產(chǎn)銷增速僅為0.9%和1.5%。許海東認(rèn)為，這說(shuō)明大家對(duì)前期的影響因素認(rèn)識(shí)不足。他認(rèn)為，“3%的增長(zhǎng)肯定無(wú)法達(dá)到，甚至可以說(shuō)負(fù)增長(zhǎng)已成定局。”
2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)也曾陷入低潮。為了增強(qiáng)汽車市場(chǎng)活力，當(dāng)年9月，國(guó)家出臺(tái)了“車輛購(gòu)置稅減半征收”的政策，挽救了低迷的車市，形成較強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。
“車輛購(gòu)置稅立法對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費(fèi)、市場(chǎng)環(huán)境、城市發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共利益等方面影響巨大。因此，車輛購(gòu)置稅應(yīng)該在征收標(biāo)準(zhǔn)、征收減免等方面做出合理安排，更大程度地促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定汽車生產(chǎn)、促進(jìn)工業(yè)制造體系平穩(wěn)發(fā)展。”在崔東樹(shù)看來(lái)，車輛購(gòu)置稅減免政策是調(diào)節(jié)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的“重磅炸彈”。在此次研討會(huì)上，他建議重塑車輛購(gòu)置稅體系，促進(jìn)汽車消費(fèi)和制造業(yè)平穩(wěn)升級(jí)。
雖然今年的“金九”似乎成色不足，但崔東樹(shù)向記者坦言，銷量波動(dòng)是任何市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中必然遇到的問(wèn)題。事實(shí)上，在新能源汽車釋放市場(chǎng)潛力的風(fēng)口，崔東樹(shù)對(duì)“銀十”仍然“比較有信心”。
“由于去年年末車輛購(gòu)置稅政策退出，一部分消費(fèi)需求被提前釋放，形成了市場(chǎng)高基數(shù)。因此，今年10月同比增長(zhǎng)仍有較大壓力。”崔東樹(shù)分析稱，今年第四季度車市零售增長(zhǎng)“應(yīng)該會(huì)比較艱難”，但10月乘用車市場(chǎng)也不會(huì)出現(xiàn)劇烈下滑。他說(shuō)，“我們要合理看待銷量的增長(zhǎng)和下滑，更要相信中國(guó)車市的消費(fèi)韌性。”
來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)
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