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空中WiFi何時(shí)“高飛”?業(yè)內(nèi):盈利模式是個(gè)大問題

2018年1月18日開始,根據(jù)民航總局的規(guī)定,航空乘客可以在飛機(jī)上使用手機(jī)。圖為航空人員在幫助乘客使用手機(jī)上網(wǎng)。 楚洪雨攝(人民圖片)

  民航資源網(wǎng)日前發(fā)布的《航空市場(chǎng)趨勢(shì)報(bào)告》顯示,目前全球有82家航空公司提供機(jī)上WiFi服務(wù),較2017年增長(zhǎng)17%;在全球機(jī)上WiFi覆蓋范圍排名前20的航空公司中,東方航空是唯一入列的中國(guó)航空公司;ヂ(lián)網(wǎng)時(shí)代,隨時(shí)隨地上網(wǎng)是網(wǎng)民的普遍需求,更是公務(wù)在身的“出差族”的迫切訴求。從WiFi服務(wù)的供給來看,中國(guó)航空公司與市場(chǎng)、乘客的要求仍有不小距離。

  大勢(shì)之所趨

  中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心日前發(fā)布的第42次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示,截至2018年6月,中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.02億,上半年新增網(wǎng)民2968萬人,較2017年末增加3.8%,互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到57.7%。中國(guó)網(wǎng)民的規(guī)模繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng),而且數(shù)量十分龐大。廣大網(wǎng)民對(duì)隨時(shí)隨地能夠連上WiFi(無線網(wǎng)絡(luò))的需求越來越大,訴求越來越旺盛。

  如今很多城市的公交車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了WiFi連接;去年,京滬高鐵復(fù)興號(hào)線路實(shí)現(xiàn)車廂WiFi覆蓋,讓乘客可以享受不間斷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),今年還將建設(shè)全面的高鐵WiFi網(wǎng)絡(luò),這意味著高鐵系統(tǒng)將加速進(jìn)入全面WiFi覆蓋時(shí)代。

  飛機(jī)也是人們常用的交通工具之一,越來越多的乘客期待能在空中連上WiFi,與互聯(lián)網(wǎng)一道“高飛”。“我經(jīng)常出差,而且很多時(shí)候都是中長(zhǎng)途,飛機(jī)是主要的交通工具。但是飛機(jī)上沒有網(wǎng)絡(luò)可用,在那幾個(gè)小時(shí)內(nèi)往往處于‘失聯(lián)’狀態(tài)。有的時(shí)候會(huì)錯(cuò)過一些重要消息,需要下飛機(jī)后抓緊時(shí)間處理。”從事律師行業(yè)、經(jīng)常移動(dòng)辦公的李先生表示,“所以,當(dāng)聽到能夠在空中連WiFi的時(shí)候,我的內(nèi)心是很興奮的。如果真的能在空中連上網(wǎng),那將給我的工作帶來不小的便利。”

  在空中連上WiFi,看似一小步,實(shí)則是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步延伸,是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的大勢(shì)所趨。

  試點(diǎn)剛起步

  今年年初開始,越來越多的中國(guó)航空公司放開了空中禁止使用手機(jī)的管制,也開始有航班加入到提供空中WiFi的行列,但目前來看,中國(guó)航空公司的空中WiFi普及度仍不高。

  也有乘客表示,在開放空中WiFi的航班上,雖然可以連上網(wǎng),但是速度不盡如人意,上網(wǎng)體驗(yàn)有待進(jìn)一步改善。

  可以說,在中國(guó),空中WiFi尚處于試點(diǎn)起步階段?罩羞BWiFi,看似一個(gè)小小的舉動(dòng),背后也有技術(shù)、安全和成本等層面的考量。

  目前,中國(guó)民用航空機(jī)載移動(dòng)通信處于起步階段,空中WiFi所需要的地空基站方式和衛(wèi)星中繼技術(shù)都處于試驗(yàn)階段,還未大規(guī)模應(yīng)用。航空WiFi遲遲沒有進(jìn)展,顯然也有安全因素的考慮。對(duì)于航空公司來說,必須最大限度地確保乘客安全,而不必要的信號(hào)干擾可能會(huì)帶來一些微妙的安全影響,這也是導(dǎo)致有的航空公司不敢輕易試水空中WiFi的原因之一。

  有業(yè)內(nèi)人士指出,改造一架飛機(jī),使其可以提供空中上網(wǎng)業(yè)務(wù),需要一筆不小的成本開支。如果要普及空中WiFi,盈利模式是個(gè)大問題。目前尚沒有一個(gè)成熟的商業(yè)模式能夠覆蓋這么高的成本。收費(fèi)上網(wǎng)模式在美國(guó)航空公司中已經(jīng)廣泛實(shí)踐,但可能并不符合中國(guó)用戶的習(xí)慣。參照差旅O2O(線上到線下)的盈利模式,航空公司可以跟相關(guān)的平臺(tái)建立合作,探索商業(yè)模式,來減輕高成本帶來的壓力。

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