作為阿里巴巴集團(tuán)旗下“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”最核心的兩家物流服務(wù)商，同時也是中資民營物流企業(yè)中唯二兩家選擇在美股上市的企業(yè)，中通快遞與百世集團(tuán)在最新發(fā)布的財報中均顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭，特別是包裹數(shù)量的增長大大超出行業(yè)平均增速。
但與中通快遞單季度包裹運(yùn)量超過20億相比，菜鳥“嫡子”百世物流仍然面臨盈利的壓力，對于競爭日趨激烈，座次日漸分明的快遞業(yè)而言顯然并非一個積極的信號。
包裹大戰(zhàn)
中通快遞8月9日發(fā)布的今年第二季度財報顯示，其投遞的包裹總量達(dá)到21.16億件，較去年同期14.93 億件增長41.7%。這一數(shù)據(jù)也比行業(yè)平均包裹量增速高出16.7 個百分點。
在全行業(yè)都處在快速增長的趨勢下，中通快遞仍能保持如此大的優(yōu)勢，這也使其在快遞市場的份額從去年同期的15.4%進(jìn)一步提升至17.4%，鞏固了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的領(lǐng)先優(yōu)勢。
公司營業(yè)收入同比增長41.3%至41.98 億元。主營業(yè)務(wù)快遞服務(wù)收入增長29.1%。2017 年第四季度并購的貨代業(yè)務(wù)完成了3.02 億元的收入。
“二季度的良好業(yè)績來自于我們核心競爭力的發(fā)揮以及對于整體戰(zhàn)略的堅守和有效單量策略的執(zhí)行。”在中通快遞董事長賴梅松看來，在快遞行業(yè)持續(xù)增長的大環(huán)境下，中通的目標(biāo)是實現(xiàn)每年高出行業(yè)增長10 個百分點的增速，在完成既定利潤和提升服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上持續(xù)擴(kuò)大市場份額。
賴梅松表示，“在二季度，針對淡季市場里出現(xiàn)的價格波動，我們有的放矢地采取了合理的定價政策舉措，固守存量及其利潤、適度讓利激發(fā)有效增量，從而實現(xiàn)了有利潤的高速增長。”
對于中通快遞而言，盡管在市場占有率上保持了許久的領(lǐng)先優(yōu)勢，但一直以來在與另一個主要對手順豐控股(43.470, -0.03, -0.07%)比較時，單票收入和利潤卻并沒有像市場占有率那樣保持領(lǐng)先，這其中雖然有中美兩國資本市場會計準(zhǔn)則計算方法的問題，但更多則體現(xiàn)在高端產(chǎn)品的市場占有率、成本以及經(jīng)營模式的區(qū)別上。
但經(jīng)過市場的洗禮，以及對經(jīng)營模式和基礎(chǔ)設(shè)施的改造，同時借助阿里巴巴集團(tuán)打造菜鳥物流平臺在技術(shù)上的投入，中通快遞的盈利能力也開始顯著提升。
財報顯示，中通快遞第二季度凈利潤達(dá)14.92 億，較去年同期增長108.1%。調(diào)整后凈利潤為10.96億元，顯著高于去年同期的7.3億元，同比增長50.0%。
這樣的增長一方面得益于整體業(yè)務(wù)的增長，另一方面則顯示出一直困擾中國快遞企業(yè)的成本問題似乎已經(jīng)可以通過技術(shù)等手段開始有效被化解。
對中通快遞而言，雖然二季度營業(yè)成本仍達(dá)到27.41億元，同比增長了48.3%，但單票運(yùn)輸成本從去年同期的0.71 元下降至0.60 元，單票分撥成本由去年同期的0.35 元下降至0.33 元。
中通快遞方面表示，這主要得益于分撥中心自動化程度的提高，不僅為高峰操作提供保障和準(zhǔn)備，還在二季度里部分抵消了持續(xù)上漲的人工成本。
由此可見民營快遞企業(yè)在從資本市場獲得充足的資金之后紛紛投入巨資在基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)環(huán)節(jié)的效果開始顯現(xiàn)。
年報數(shù)據(jù)顯示，截至2018 年6 月30 日，中通在全國有64 條自動分揀設(shè)備已安裝投產(chǎn)，去年同期為22 條。這使得中通二季度分撥中心的平均人工數(shù)僅增長了16.7%，顯著低于41.7%的包裹量增速。
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