|
隨著天氣步入盛夏，櫻桃、荔枝、楊梅等鮮果也迎來了物流高峰期。但由于受易腐性限制，生鮮的運輸具有較強的時效性，涉及到物流和儲運，會帶來較高的損耗。據(jù)了解，國內(nèi)生鮮運輸損耗率超過20%。
過去，以順豐為代表的物流公司通過布局冷鏈，盡量縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流半徑，利用運輸技術(shù)、倉儲物流設(shè)施、配送技術(shù)等實現(xiàn)高品質(zhì)的極速物流體驗，解決生鮮在最后交付階段的問題。但最后一公里的物流升級，根本無法徹底解決生鮮物流的痛點問題，生鮮市場依然受制于果品質(zhì)量。
而眼下，順豐正在著手化解這一頑疾，將生鮮物流從最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后預(yù)處理）。自此，一種生鮮供應(yīng)鏈新模式出現(xiàn)，一套生鮮綜合物流包裝解決方案悄然成型，并最終為生鮮市場提供了一種最優(yōu)解。
了解生鮮供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)
事實上，生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常在供應(yīng)商和零售商之間的運輸過程中花費了超過一半的時間。 因此，從零售商貨架的那一刻起，時間就越發(fā)要緊了。
設(shè)備和技術(shù)是最重要的武器： 生鮮的供應(yīng)鏈運營商必須利用專業(yè)又昂貴的設(shè)備和技術(shù)來延長產(chǎn)品的生鮮度，并以最佳狀態(tài)將其呈現(xiàn)給消費者。 在這個領(lǐng)域，容不得吝嗇。
對質(zhì)量和生鮮度的不良控制不僅導(dǎo)致收縮和變質(zhì)，而且還可能產(chǎn)生進(jìn)一步影響。 沒有任何運營商零售商或生產(chǎn)商愿意聽見自己的食物管理不善導(dǎo)致的消費者健康問題。
時間和距離可能是生鮮供應(yīng)鏈運營商面臨的主要挑戰(zhàn)，但還不是唯一，現(xiàn)實中生鮮供應(yīng)鏈還將面臨如下挑戰(zhàn)：
① 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)對天氣和其他自然條件更敏感；
② 必須從源到架保持衛(wèi)生；
③ 許多生鮮產(chǎn)品需要專門的處理和包裝；
④ 季節(jié)性問題意味著生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須經(jīng)常來自各個地區(qū)；
�、� 標(biāo)簽和可追溯性要求對運營商具有挑戰(zhàn)性，尤其是在全球生鮮供應(yīng)鏈中。
順豐的生鮮物流力量
眾所周知，整個生鮮的核心環(huán)節(jié)在于物流，而生鮮物流的核心環(huán)節(jié)就在于冷鏈的供應(yīng)鏈體系。順豐一直在物流上有很深的拓展，近年來隨著生鮮電商的發(fā)展，順豐也在生鮮物流上不斷發(fā)力，而順豐的冷鏈包裝業(yè)務(wù)主要由順啟和來擔(dān)綱。
根據(jù)公開資料顯示，順啟和是一家物流包裝解決方案服務(wù)公司，全稱為“順啟和（深圳）科技有限公司”，是順豐全資子公司，其前身為順豐科技SPS中心，成立于2013年。目前，順啟和已在快遞物流領(lǐng)域沉淀了近百套專業(yè)包裝解決方案，特別是其立足全國推出“智鮮計劃”，推動順豐原產(chǎn)地預(yù)處理中心項目將保鮮冷鏈技術(shù)從運輸環(huán)節(jié)延伸至農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地。
2017年10月，順豐首個原產(chǎn)地預(yù)處理中心在蘇州陽澄湖落成，致力于為客戶提供集訂單處理、大閘蟹倉儲、預(yù)冷、分選、包裝和運輸于一體的一站式服務(wù)。順啟和則為預(yù)處理中心提供項目評選、場地規(guī)劃、設(shè)備定制、保鮮技術(shù)、綠色包裝，系統(tǒng)開發(fā)等服務(wù)，推動項目快速落地。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 生鮮物流 |
