已經(jīng)完成五輪融資的即時(shí)配送行業(yè)老兵“閃送”對(duì)外宣布將一面鞏固中國(guó)市場(chǎng)，一面布局海外業(yè)務(wù)。即時(shí)配送是近年來(lái)伴隨著外賣(mài)行業(yè)發(fā)展而衍生的新興行業(yè)，結(jié)合多種應(yīng)用場(chǎng)景，效率配送存在高頻剛需。電商、生活服務(wù)商、傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛入場(chǎng)，不知不覺(jué)中即時(shí)配送已成為了細(xì)分領(lǐng)域的超級(jí)賽道。
即時(shí)配送是端對(duì)端的配送業(yè)務(wù)，依靠騎手對(duì)接，沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，是對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的升級(jí)改造，同城內(nèi)一小時(shí)送達(dá)已成行業(yè)標(biāo)配。由于O2O行業(yè)垂直領(lǐng)域不斷細(xì)分、傳統(tǒng)電商向新零售轉(zhuǎn)型，同時(shí)即時(shí)配送行業(yè)門(mén)檻較低，因此推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的多方力量層出不窮。
如今即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，玩家也悉數(shù)到場(chǎng)。行業(yè)老兵從本土誕生，逐漸開(kāi)始拓展全球市場(chǎng)，行業(yè)引擎加速升級(jí)。在現(xiàn)有的市場(chǎng)份額中，各大及時(shí)配送品牌在技術(shù)較低的即時(shí)配送領(lǐng)域中要如何玩出自己的花樣？又該如何突破行業(yè)瓶頸形成品牌壁壘呢？
大咖悉數(shù)到場(chǎng) 即時(shí)配送日趨成熟
外賣(mài)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)培養(yǎng)起了大眾對(duì)即時(shí)配送的使用習(xí)慣，不少企業(yè)看到針對(duì)B端的配送需求后順藤摸瓜的開(kāi)啟了C端市場(chǎng)，送花、送蛋糕、送禮物等代買(mǎi)服務(wù)讓即時(shí)配送徹底從物流配送中細(xì)分出來(lái)開(kāi)辟出及時(shí)配送新領(lǐng)域。隨著資本不斷注入，大咖悉數(shù)到場(chǎng)，即時(shí)配送日益成熟。
1、ToC企業(yè)深耕多年，資本青睞嶄露頭角。
閃送、UU跑腿作為最早針對(duì)C端的企業(yè)，是第一批被稱作即時(shí)配送并且現(xiàn)在還依然比較活躍的玩家代表。餓了么、美團(tuán)一類(lèi)的外賣(mài)企業(yè)使B2C配送業(yè)務(wù)形成規(guī)模，在這些企業(yè)的市場(chǎng)、技術(shù)基礎(chǔ)上，C2C的配送企業(yè)誕生得順其自然。2018年8月人人快遞獲得2億元B輪融資，閃送此時(shí)的融資已經(jīng)到達(dá)D輪，資本用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)了對(duì)即時(shí)配送領(lǐng)域的青睞。
2、互聯(lián)網(wǎng)巨頭重金加碼，彎道超車(chē)或有可能。
餓了么、美團(tuán)在發(fā)展過(guò)程中一直將配送作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，外賣(mài)速度的比拼促進(jìn)了蜂鳥(niǎo)、美團(tuán)騎手系統(tǒng)的成熟。當(dāng)外賣(mài)業(yè)務(wù)趨于平穩(wěn)，外賣(mài)平臺(tái)為拓展自身邊界挖掘出了跑腿業(yè)務(wù)。配送領(lǐng)域相對(duì)成熟的美團(tuán)近期正式推出閃送業(yè)務(wù)，被視作順勢(shì)加碼即時(shí)配送。
達(dá)達(dá)作為這些外賣(mài)O2O企業(yè)的眾包平臺(tái)，受益于行業(yè)規(guī)模迅速壯大。不甘心作為依附者的達(dá)達(dá)曾經(jīng)企圖跨界外賣(mài)領(lǐng)域，推出派樂(lè)趣，然而勢(shì)單力薄被其他成熟外賣(mài)平臺(tái)聯(lián)手扼殺在了襁褓中。至此之后達(dá)達(dá)專(zhuān)心同城配送，在新零售戰(zhàn)役之中被京東收至麾下，與“京東到家”合并成立“達(dá)達(dá)-京東到家”，并獲得京東和沃爾瑪?shù)?億美元投資，成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局中的重要砝碼。
重金加碼的除了美團(tuán)、京東還有阿里。今年7月?lián)碛叙I了么、盒馬鮮生、菜鳥(niǎo)等多條配送渠道的阿里宣布2.9億美元戰(zhàn)略投資及時(shí)配送平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。這是迄今為止，國(guó)內(nèi)即時(shí)物流領(lǐng)域最大的一筆投資。阿里通過(guò)點(diǎn)我達(dá)整合自身物流系統(tǒng)，協(xié)同物流矩陣布局，希望在即時(shí)配送領(lǐng)域殺出一條血路。
3、傳統(tǒng)行業(yè)姍姍來(lái)遲，落后也要窮追緊趕。
相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，傳統(tǒng)行業(yè)顯得反應(yīng)不夠迅速。特別是傳統(tǒng)物流行業(yè)標(biāo)桿順豐在即時(shí)配送領(lǐng)域的布局顯得姍姍來(lái)遲。盡管早在2017年順豐就切入了即時(shí)配送領(lǐng)域，合作B端包括肯德基、麥當(dāng)勞、德克士、百度、天虹等在內(nèi)的主流品牌。然而今年7月才正式在北京、上海、廣州、深圳、杭州等五個(gè)城市推出針對(duì)C端的同城急送業(yè)務(wù)。
而電器零售行業(yè)的蘇寧在今年十月才宣布配送品牌“蘇寧秒達(dá)”即將上線。盡管傳統(tǒng)行業(yè)在即時(shí)配送領(lǐng)域姍姍來(lái)遲但依然是火力全開(kāi)，以高標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)，順豐承諾半小時(shí)上門(mén)，蘇寧強(qiáng)調(diào)生鮮急配，窮追猛趕，依然希望搶占及時(shí)配送上游圈。
4、新晉玩家跨界混搭，另辟蹊徑尋求突破。
除了以上這些和物流行業(yè)掛鉤的老面孔，還有一些新興玩家讓人眼前一亮。比如剛獲得3億元融資，與眾泰汽車(chē)合作的第五大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)斑馬快跑。盡管這類(lèi)平臺(tái)自身實(shí)力較為單薄，但是后排網(wǎng)約車(chē)玩家跨界跑腿業(yè)務(wù)，技術(shù)門(mén)檻較低，也是豐富自身生態(tài)尋求突破的一種方式。正如滴滴拓展邊界入局外賣(mài)，網(wǎng)約車(chē)跨界即時(shí)配送也是一種順風(fēng)順?biāo)牡统杀沮厔?shì)。
競(jìng)爭(zhēng)白熱化 品牌急需競(jìng)爭(zhēng)壁壘
據(jù)了解閃送自2014年正式上線，僅用兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)盈利并保持高增長(zhǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)燒錢(qián)不止盈利難求的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，即時(shí)配送這塊香餑餑怎能不被爭(zhēng)搶。如今各大玩家悉數(shù)到場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中將簡(jiǎn)單的模式融入自家特色，形成品牌競(jìng)爭(zhēng)壁壘，是當(dāng)下參與者急需解決得問(wèn)題。
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