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西方應學習中國經(jīng)驗
米施克認為，中國每年將需要有更多投資，美國和歐洲則需要較少投資，原因是后者存在大量現(xiàn)有基礎(chǔ)設施。問題何在呢？
米施克說：“實際上，中國的投資已遠遠超過需求，美國的投資卻遠遠不足。盡管存在過度投資，但中國仍需要在未來保持快速增長。中國面臨的重要機遇是對研發(fā)創(chuàng)新等更富有成效的領(lǐng)域投入更多資金，提高資金投入的效率和效果。”
文章稱，順便說一句，中國是全球第一列磁懸浮火車的誕生地，這種超高速列車以磁懸浮技術(shù)取代火車車輪，時速可高達430公里。磁懸浮火車于2004年投入運營，是其他國家夢寐以求的先進技術(shù)，即使在今天也是如此。
中國基礎(chǔ)設施建設業(yè)務四處出擊也非常引人關(guān)注：去年，中國與巴西簽訂了一筆320億英鎊的合同，與英國簽訂了一筆520億英鎊的合同。根據(jù)合同，中國將分別幫助兩國建設鐵路和電廠等基礎(chǔ)設施。
普恩特斯認為，促進基礎(chǔ)設施建設蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵是將公共投資和私人投資結(jié)合起來，“促成政府機構(gòu)、私人公司、融資人和公眾的真正合作，這也是世界各地許多國家基礎(chǔ)設施建設取得成功的關(guān)鍵”。
例如，日本鐵路系統(tǒng)就是通過這種公私平衡促進廣泛、可靠的交通系統(tǒng)建設的成功示例。日本廣大的鐵路網(wǎng)絡建設多年來一直得到私人投資和政府公共資金的支持。
另一方面，在新興市場印度，自21世紀第一個十年的中期以來，有更多私人公司開始幫助建設公路。在麥肯錫的報告中，印度基礎(chǔ)設施建設投資占國內(nèi)生產(chǎn)總值的4.9%。
文章稱，展望未來，形勢只會日趨嚴峻。很多新技術(shù)在顛覆公路建設、貨物出售和人員運輸?shù)脑型緩�。例如，無人駕駛汽車和無人機運輸目前正在快速變?yōu)楝F(xiàn)實，它們無疑將顛覆人們對交通項目投資的決策。
文章認為，有一點是確定無疑的：考慮到全球最富有的一些國家（包括美國和英國）日趨老化的基礎(chǔ)設施，著眼于東方尋找好榜樣可被證明是最明智的投資決策。（來源：參考消息網(wǎng)） 共2頁 上一頁 [1] [2] 飲料業(yè)粉絲經(jīng)濟取代價格戰(zhàn) 部分產(chǎn)品因難喝爆紅 財政部：歐洲經(jīng)濟將下行0.5%-1% IMF下調(diào)歐元區(qū)今明兩年經(jīng)濟增速 能驅(qū)動未來經(jīng)濟增長的將是這10大新興市場？ 全球經(jīng)濟是否陷入大停滯？ 搜索更多: 經(jīng)濟 |
