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受到消費(fèi)者、國(guó)內(nèi)快遞青睞的“海淘”，卻沒能把稱霸國(guó)際快遞市場(chǎng)已久的“四大”吸引來。盡管國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于EMS等國(guó)際件業(yè)務(wù)投訴、吐槽不斷，但擁有速度、安全優(yōu)勢(shì)的“四大”在定位、政策、價(jià)格等因素下并沒有出現(xiàn)在“海淘”大軍中。
價(jià)高抹殺“快”優(yōu)勢(shì)
稱霸國(guó)際快遞市場(chǎng)的Fedex、DHL、UPS、TNT“四大國(guó)際快遞”在國(guó)內(nèi)“海淘”市場(chǎng)火熱之時(shí)卻不見了蹤影。在業(yè)內(nèi)人士看來，定位高端專業(yè)的“四大”并未對(duì)“海淘”市場(chǎng)做出足購(gòu)反應(yīng)，高昂的價(jià)格成為失寵于消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。
近來消費(fèi)者對(duì)EMS國(guó)際件的集中投訴，將跨境快遞業(yè)務(wù)推到了風(fēng)口浪尖。不斷有消費(fèi)者產(chǎn)生疑問：“以高效快遞件著稱的‘四大’為何在‘海淘’市場(chǎng)不見了蹤影。”
在業(yè)內(nèi)人士看來，高價(jià)成為阻礙“海淘”消費(fèi)者使用“四大”的門檻。北京商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，以1KG貨品從紐約發(fā)往北京為例，海關(guān)申報(bào)價(jià)為1000元，包裝箱為UPS小號(hào)快遞箱（33×28×5cm），UPS（UPS Worldwide Expedited）運(yùn)費(fèi)為643.5元，在相同條件下若包裝箱為大號(hào)包裝箱（46×33×8cm），運(yùn)費(fèi)高達(dá)1053.6元。若選擇UPS Worldwide Saver業(yè)務(wù)，運(yùn)費(fèi)則更貴。
在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，消費(fèi)者選擇“海淘”主要看重的是在商品質(zhì)量同等的情況下更為便宜，但高昂的運(yùn)費(fèi)已使“四大”在“海淘”業(yè)務(wù)中失去優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，“四大”與EMS及國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞不同，主要采用專機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞�，因而成本更高。其他快遞企業(yè)多采用海運(yùn)、客機(jī)腹倉(cāng)散貨拼箱等模式。此外，“四大”采用的是主動(dòng)報(bào)關(guān)的商業(yè)報(bào)關(guān)模式，關(guān)稅也需要消費(fèi)者承擔(dān)。
民營(yíng)快遞搶食
與“四大”不同，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)近年來開始發(fā)力“海淘”市場(chǎng)。包括“四大”在內(nèi)，目前國(guó)際快遞市場(chǎng)主要分為四種模式。
首當(dāng)其沖的是中國(guó)郵政，主要包括EMS和郵政小包兩種模式。由于中國(guó)郵政為萬國(guó)郵政聯(lián)盟組織成員，可以與全球幾乎所有國(guó)家通郵，因而成為服務(wù)范圍最大的國(guó)際快件方式。同時(shí)中國(guó)郵政在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，郵政小包幾乎是所有跨境業(yè)務(wù)中最便宜的一個(gè)。
此外，由于中國(guó)郵政屬于國(guó)企，因而在清關(guān)方面也有諸多便利。但同樣因?yàn)閲?guó)企性質(zhì)和量大等因素，中國(guó)郵政的服務(wù)和時(shí)效也為業(yè)內(nèi)所詬病，歐美地區(qū)一般需要20天至1個(gè)月。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 包機(jī)直郵連通韓國(guó) 海淘掀起跨境物流升級(jí)熱潮 俄經(jīng)濟(jì)下行電商逆襲增長(zhǎng) 民眾向中國(guó)“海淘” 海淘躲不開的物流痛點(diǎn) 誘人的海淘為何經(jīng)常買來假貨與失望 消費(fèi)者“海淘”遭遇維權(quán)難 搜索更多: 洋快遞 海淘 |
