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核心摘要：據(jù)記者了解，今年，青島將建成李滄區(qū)維客廣場、華潤萬象城、棧橋PARKCITY三大地鐵商業(yè)綜合體項目。不過，做好地鐵商業(yè)卻并非易事。
據(jù)記者了解，今年，青島將建成李滄區(qū)維客廣場、華潤萬象城、棧橋PARKCITY三大地鐵商業(yè)綜合體項目。目前，北京的地鐵建設(shè)速度全球領(lǐng)先。然而，與地鐵的四通八達相比，北京的地鐵商業(yè)還欠缺成功模板。青島市場的案例，或許可以給北京市場借鑒作用。
按照青島市政府的計劃，青島將抓住地鐵3號線即將開通機遇，以新加坡、香港為標準，建成李滄區(qū)維客廣場、華潤萬象城、棧橋PARKCITY等三個5萬平方米以上地鐵商業(yè)綜合體項目。
不過，做好地鐵商業(yè)卻并非易事。在北京，每日超過兩萬人穿梭于銀座MALL與地鐵東直門站之間，與之遙相呼應(yīng)的西直門地鐵換乘樞紐，來往的人流量更大，但相比于地鐵交通的愈發(fā)便利，京城地鐵商業(yè)的發(fā)展卻相對滯后。北京商報記者通過走訪京城多個大型交通地鐵樞紐發(fā)現(xiàn)，與地鐵商業(yè)極為發(fā)達的香港相比，在人流量不處于劣勢的情況下，尚未有一家如香港德福廣場一般，因地鐵貫通而人流滾滾并成為該地區(qū)地標式的商業(yè)建筑，良莠不齊成為了北京地鐵商業(yè)目前的發(fā)展態(tài)勢。
（北京商報 記者 王運）
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