■記者在廣州地鐵看到，利口福已進(jìn)駐5號(hào)線。

　　行業(yè)低迷地鐵“巷戰(zhàn)”再升級(jí)

　　紅商網(wǎng)訊：“最近不僅是7-11換成了華潤旗下的V ango，熟悉的東海堂也變成了廣州酒家旗下的利口福。”近日，消費(fèi)者黃先生向記者反映，地鐵品牌商鋪再現(xiàn)“換血”。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，此前“駐扎”在地鐵5號(hào)線的東海堂確實(shí)已經(jīng)撤出，并被利口福取代，“目前通過投標(biāo)已經(jīng)拿下地鐵5號(hào)線沿線約20個(gè)商鋪，我們也已經(jīng)參與新一輪投標(biāo)，預(yù)計(jì)還會(huì)有一條地鐵線中標(biāo)。”廣州酒家集團(tuán)公司總經(jīng)理助理趙利平向記者透露。此次利口福也殺入廣州地鐵商圈，打破了維持多年的地鐵西餅店資源，未來沿線店鋪的重新分配，是否意味著餐飲壓力仍過大，要曲線挽救業(yè)績？

　　“廣州城區(qū)開200利口福無問題”

　　趙利平向記者證實(shí)，目前除了拿下了地鐵5號(hào)線約20個(gè)商鋪外，之前還參與了另外3條地鐵線的投標(biāo)，“我們預(yù)計(jì)還會(huì)有一條中標(biāo)。”據(jù)了解，因租金較高，因此在地鐵商業(yè)中，便利店、西餅店、書報(bào)刊店都簽訂了排他協(xié)議，也就是說，一條地鐵線上，利口福與東海堂是不會(huì)共同存在的，“如果一個(gè)地鐵站存在兩家不同品牌，同一類型的門店，很容易就造成惡性競爭了。”趙利平認(rèn)為。

　　對于東海堂而言，盡管利口福還是處于起步階段，但此已意味著未來廣州地鐵的商業(yè)資源爭奪將會(huì)加劇。趙利平告訴記者，今年利口福的開店目標(biāo)是100家，其中也包括地鐵沿線的店鋪，據(jù)了解，目前其已約有60家門店，今年擴(kuò)張速度明顯提速。“我們認(rèn)為，在廣州，利口福開到200家是沒問題的，隨著城區(qū)的擴(kuò)大，容納的規(guī)�？傻�300家。”趙利平認(rèn)為。

　　記者走訪對比利口福與東海堂的產(chǎn)品配搭發(fā)現(xiàn)，仍處于起步階段的利口福在新鮮面包的產(chǎn)品選擇上仍較少，平均定價(jià)為5元，而東海堂的平均定價(jià)在6-10元之間，“兩家的專營性不同，東海堂圍繞西餅類的產(chǎn)品較多，利口福則是節(jié)令性產(chǎn)品比較多，例如年貨、月餅、粽子，也會(huì)借助地方手信這個(gè)概念。”趙利平表示。

　　餐飲低迷曲線救業(yè)績？

　　今年以來，因三公消費(fèi)影響，餐飲行業(yè)一直處于低迷狀態(tài)，中烹?yún)f(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國餐飲收入為11795億元，同比增長8.7%，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，比同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額增幅低4個(gè)百分點(diǎn)，中烹?yún)f(xié)以“差距之大為歷年罕見”來形容。其中限額以上餐飲單位收入實(shí)現(xiàn)3743億元，同比下降2.2%，也處于近年來的歷史最低點(diǎn)（2003年非典除外）。同時(shí)，行業(yè)景氣指數(shù)更是連續(xù)兩個(gè)季度跌破100臨界點(diǎn)，分別為79.8和82.9，是所有行業(yè)中唯一處于不景氣狀態(tài)的行業(yè)。

　　廣州酒家是否欲借食品工業(yè)彌補(bǔ)業(yè)績?趙利平表示，連鎖西餅店的利潤空間并不比餐飲高，要形成規(guī)模效應(yīng)才可，而且也需要品牌有認(rèn)可度，因此廣州酒家一直都堅(jiān)持兩條腿走路，只有發(fā)展食品工業(yè)才能將覆蓋面擴(kuò)大，是規(guī)模發(fā)展的需要。從去年底開始，利口福已在全國鋪開經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，在產(chǎn)品系列上也做了梳理，分了手信、大包裝、中包裝、小包裝、高檔、大眾等多個(gè)區(qū)隔。

　　據(jù)了解，利口福的供應(yīng)主要來自番禺廠區(qū)，“該廠區(qū)占地150畝，目前3號(hào)車間剛剛建好，華南區(qū)的食品工業(yè)產(chǎn)能已能覆蓋。”趙利平對記者透露，近兩三年還會(huì)在省外設(shè)廠，華東、華中都有考慮過，已經(jīng)選了一些點(diǎn)，“現(xiàn)在物流已經(jīng)完善了，而且像月餅這些品類全國市場都能接受，走出去才能越做越大。”其實(shí)此舉在國內(nèi)早有先例，全聚德去年全年的營業(yè)收入19.44億元，商品銷售收入就有4.07元，同比增加了8.83%，高于平均增速，毛利率雖然只有31.34%，比餐飲的63.12%低，但同期增長1.65%，其目前的專賣店達(dá)11家（直營9家），專賣柜總數(shù)達(dá)到54家，全聚德稱，新建熟食車間生產(chǎn)線改造項(xiàng)目進(jìn)行方案研究和審批，建成后將擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計(jì)產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻番。

　　地鐵商鋪動(dòng)線未能發(fā)展至最優(yōu)

　　對于東海堂為何放棄了地鐵5號(hào)線，東海堂相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對記者表示，東海堂并沒有放棄5號(hào)線，只是與地鐵公司的約滿后，選擇了其他站點(diǎn)，例如石牌橋、東站、華師、陳家祠等，未來還有站點(diǎn)在開。她強(qiáng)調(diào)，不會(huì)放棄進(jìn)駐廣州地鐵。據(jù)了解，目前東海堂在地鐵沿線共有8家門店。

　　廣東省流通業(yè)商會(huì)執(zhí)行會(huì)長黃文杰判斷，東海堂應(yīng)不是由于租金問題撤出地鐵，“因東海堂本身也是不缺錢的，所以導(dǎo)致撤出應(yīng)是商業(yè)價(jià)值與租金水平不匹配有關(guān)。”

　　就廣州地鐵的商業(yè)規(guī)劃而言，“我認(rèn)為廣州地鐵商鋪與動(dòng)線的關(guān)聯(lián)性較差，并未能完全發(fā)揮地鐵商鋪的價(jià)值，商鋪并未位于主客流途經(jīng)的線路。”黃文杰認(rèn)為，“像東海堂這種公司，注重的是當(dāng)期效益，商鋪利潤的成長性未能夠有效回報(bào)，選擇‘壯士斷臂’的方式也是情理之中。”

　　據(jù)了解，目前上海、北京、廣州三大城市地鐵商業(yè)平均租金，均在25元/日/平方米以上，并以每年5%以上的速度上漲。其中，廣州地鐵一線旺鋪?zhàn)饨鹂梢赃_(dá)到每月1500-2000元/平方米，折合50-66元/日/平方米。

　　珠江新城高端餐飲租金降幅逾30％

　　對于餐飲行業(yè)未來的預(yù)期，趙利平認(rèn)為，因廣州餐飲以日常消費(fèi)為主，雖然有沖擊，但影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有北京等地嚴(yán)重，現(xiàn)在比3、4月的情況已有所好轉(zhuǎn)，但因國內(nèi)再掀起先進(jìn)性教育風(fēng)氣，“不知道此舉會(huì)不會(huì)影響到未來的消費(fèi)。”

　　雖然消費(fèi)疲軟，但商家仍選擇逆市擴(kuò)張，“今年中，在珠江新城的中和廣場接下了一個(gè)盤”趙利平向記者透露，此前該酒樓是高端餐飲富潮軒，因三公消費(fèi)的壓力轉(zhuǎn)手了，“此前珠江新城的地租投資成本是虛高的，現(xiàn)在，無論是地價(jià)，還是裝修都便宜了，租金最少降了30%以上，所以我們選擇此時(shí)拓店。”此外，廣州酒家還落子廣州大道南，該店面積逾4000平方米。
　�。ㄐ驴靾�(bào) 記者 陸琨倩）

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