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梅賽德斯-奔馳周四公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，由于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)慘烈、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)以及匯兌損失，該公司三季度營(yíng)收、利潤(rùn)雙雙下滑，導(dǎo)致該公司股價(jià)重挫。但盡管在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遭遇困難，奔馳仍表示將堅(jiān)持向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。
梅賽德斯-奔馳周四公布財(cái)報(bào)顯示，由于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)慘烈以及供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，該公司第三季度業(yè)績(jī)大幅下滑，營(yíng)收不及預(yù)期，導(dǎo)致該公司股價(jià)重挫。
財(cái)報(bào)顯示，該公司三季度初步息稅前利潤(rùn)EBIT大降7%，至48億歐元，稍稍好于分析師預(yù)期，凈利潤(rùn)下降7%至37.2億歐元；但營(yíng)收下滑1.4%至372億歐元，不及分析師預(yù)期，其中轎車(chē)銷售下滑3.7%，廂型車(chē)銷售增長(zhǎng)1.1%。而綜合今年前九個(gè)月的數(shù)據(jù)，該公司總體銷售基本持平。
同時(shí)，梅賽德斯-奔馳三季度的調(diào)整后銷售回報(bào)率，從去年同期的14.5%降至12.4%；廂型車(chē)的調(diào)整后運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率則從去年同期的13%增至15%。該公司自由現(xiàn)金流則大降22%至23.5億歐元，主因乘用車(chē)銷售下降以及技術(shù)研發(fā)投資增加。
財(cái)報(bào)公布后，奔馳在德國(guó)法蘭克福股市收盤(pán)下跌5.77%，報(bào)57.85歐元，盤(pán)中跌幅一度達(dá)到6.7%。
該公司首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm在財(cái)報(bào)會(huì)上表示，目前汽車(chē)市場(chǎng)需求減弱，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)尤為如此。此外，通貨膨脹、供應(yīng)鏈問(wèn)題、以及匯兌損失也是該公司面臨的主要挑戰(zhàn)。
Harald Wilhelm也表示，目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的廝殺頗為慘烈，而且一些傳統(tǒng)車(chē)廠在電動(dòng)車(chē)成本較高的情況下，給電動(dòng)車(chē)的定價(jià)甚至高于燃油車(chē)。他認(rèn)為，這種情況估計(jì)難以持續(xù)。此外，奔馳第四季度在德國(guó)市場(chǎng)某些車(chē)型上提供的折扣，并不代表該公司定價(jià)策略的轉(zhuǎn)型，該公司將仍然堅(jiān)持以高價(jià)策略帶動(dòng)利潤(rùn)為主。
奔馳的目標(biāo)是到2025年，混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)占到該公司全球銷售的50%，而且宣布從現(xiàn)在開(kāi)始將只發(fā)布純電動(dòng)車(chē)。該公司周四表示，目前仍會(huì)堅(jiān)持這兩大目標(biāo)。財(cái)報(bào)顯示，該公司純電動(dòng)車(chē)的銷售額占比，今年前九個(gè)月以內(nèi)從6%提升至11%。
但Harald Wilhelm表示，如果電動(dòng)車(chē)?yán)麧?rùn)比預(yù)期少太多，該公司可能會(huì)通過(guò)出售更多燃油車(chē)來(lái)增加利潤(rùn)。盡管Harald Wilhelm表示目前市場(chǎng)疲軟，但認(rèn)為從通脹和能源價(jià)格的方面看，最壞的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。
分析認(rèn)為，由于傳統(tǒng)燃油車(chē)廠向電動(dòng)車(chē)方面轉(zhuǎn)型頗為緩慢，幾大車(chē)廠幾年來(lái)都定下了比較激進(jìn)的目標(biāo)。然而，傳統(tǒng)車(chē)廠在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域遭遇的競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)手包括電動(dòng)車(chē)龍頭特斯拉以及比亞迪。而且，近期福特、特斯拉等廠商也開(kāi)始在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，以刺激需求，但奔馳卻一直拒絕跟隨。
奔馳在上月的慕尼黑車(chē)展上展示了全新CLA級(jí)概念車(chē)，華爾街見(jiàn)聞此前報(bào)道，CLA級(jí)概念車(chē)接近量產(chǎn)，按規(guī)劃預(yù)計(jì)會(huì)在2024年量產(chǎn)，不過(guò)目前還沒(méi)有預(yù)估售價(jià)。從目前奔馳A級(jí)車(chē)的價(jià)格來(lái)看，其主要對(duì)手則會(huì)是特斯拉Model 3/Y。這意味著，在明年，“汽車(chē)發(fā)明者”奔馳將與新能源王者特斯拉正面交鋒。屆時(shí)，奔馳或借此一掃過(guò)去幾年在電動(dòng)化領(lǐng)域的陰霾。此外，基于CLA概念車(chē)，奔馳接下來(lái)會(huì)推出轎跑車(chē)、獵跑車(chē)和兩款SUV在內(nèi)的四款車(chē)型。
來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞
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