亞馬遜與UPS、聯(lián)邦快遞的恩怨糾葛
隨著京東物流登陸資本市場，獲得更多資金支持，中國民營物流三巨頭的競爭態(tài)勢會更加激烈，格局會如何演變我們不得而知。但放眼國外，看看電商巨頭亞馬遜與快遞霸主聯(lián)邦快遞，以及全球最大物流公司UPS(聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司)間持續(xù)多年的相愛相殺，或許能有所啟發(fā)。
三巨頭中，UPS成立于1907年，誕生時(shí)間最早。聯(lián)邦快遞成立于1971，亞馬遜成立時(shí)間最晚，于1995年誕生。
三巨頭本來是相互合作，共同發(fā)展的盟友。但隨著各自業(yè)務(wù)邊界擴(kuò)張，彼此之間的競爭也越來越明顯。
先是2006年，亞馬遜殺進(jìn)合作伙伴UPS和聯(lián)邦快遞的物流服務(wù)領(lǐng)域，開始自建物流公司Fulfillment by Amazon(FBA)，支持第三方商家將貨物放在亞馬遜倉庫中，由FBA進(jìn)行配送。模式與開放后的京東物流頗為類似。
通過FBA，亞馬遜獲益頗豐。不但可以獲得第三方商家的核心數(shù)據(jù)，還為后期自建品牌提供了有利的數(shù)據(jù)支撐。事實(shí)上，從服裝到飲品，亞馬遜確實(shí)不斷推出自有品牌，直接與第三方參與競爭。
聯(lián)邦快遞察覺到第三方商家這個(gè)顧慮，于2019年2月，推出和亞馬遜FBA直接競爭的Fedex Fulfillment（簡稱：FedEx），服務(wù)內(nèi)容基本相同。但最重要的，聯(lián)邦快遞作為中立的物流公司，沒有自己的電商業(yè)務(wù)，對于第三方商家來說，是一個(gè)極為安全的一站式物流服務(wù)提供商。這一點(diǎn)直指FBA軟肋。
聯(lián)邦快遞如此赤裸裸地向亞馬遜宣戰(zhàn)，直接導(dǎo)致了雙方合作的終止。
2019年6月，聯(lián)邦快遞發(fā)公告稱停止與亞馬遜續(xù)簽美國空運(yùn)合同。爾后，亞馬遜的大量快遞訂單交由UPS派送。
根據(jù)ShipMatrix咨詢公司數(shù)據(jù)，UPS處理著亞馬遜21%—26%的業(yè)務(wù)量，并以每季度兩位數(shù)進(jìn)行增長，且無放緩跡象。
然而，UPS和亞馬遜公司的關(guān)系中也有一些矛盾。
2014年感恩節(jié)快遞高峰期時(shí)，亞馬遜將數(shù)百萬意料之外的緊急包裹交給UPS，直接壓垮了后者的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致數(shù)十萬節(jié)日包裹延遲派送，讓UPS聲譽(yù)受損。與此同時(shí)，亞馬遜亦開始建立自己的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
可以想像，未來，隨著亞馬遜的物流服務(wù)能力加強(qiáng)，UPS的業(yè)務(wù)份額蠶食，雙方關(guān)系中的矛盾將會進(jìn)一步激化。
這也側(cè)面印證了，電商物流與快遞公司之間天然就存在相愛相殺的關(guān)系。
快遞江湖的未來如何？
回到國內(nèi)，那京東物流上市又會對菜鳥、順豐產(chǎn)生哪些影響呢？
對此，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝向首席科創(chuàng)官（微信公號：sxkcg666）表示：“京東物流本質(zhì)上并不是一家真正意義上的快遞公司，因此它若赴海外上市，對順豐、菜鳥的影響有限，并不會顯著影響或改變民營物流“三巨頭”的競爭格局。而京東物流上市，將對中國物流行業(yè)產(chǎn)生良性影響和積極改變，一旦上市劉強(qiáng)東的身價(jià)或?qū)俅伪q。”
未來，京東物流獨(dú)立上市以后，將會拓寬融資渠道，獲得更多資金支持，也將獲得快速發(fā)展。但同時(shí)也會面臨諸多挑戰(zhàn)。
宋清輝認(rèn)為：“從機(jī)遇層面來講，京東物流有資本市場支撐，市場潛力可以得到進(jìn)一步挖掘。從挑戰(zhàn)層面來講，在于其成本高企，可能會被低成本的菜鳥網(wǎng)絡(luò)打得落花流水，只能拼盡全力。”
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，從營業(yè)收入來看，2018年，順豐市占率為15.96%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)企業(yè)，申通、圓通、韻達(dá)、中通合計(jì)占比12.58%。但如果從凈利率來看，順豐2018年實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤34.8億元，申通快遞為17.2億元、圓通18.4億元，差距要小上很多。
至于京東物流，2018年?duì)I收約為460億元，虧損25億元左右。
那么，民營物流三巨頭的未來會是怎樣的呢？
《財(cái)經(jīng)》此前曾引用行業(yè)人士觀點(diǎn)，認(rèn)為“在民營物流領(lǐng)域中，可以想見京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會越來越強(qiáng)大，但順豐會是未來市場格局的一個(gè)變量。”
宋清輝則表示：“中國民營物流三巨頭的格局仍將長期共存，并不會在短時(shí)間內(nèi)改變。”
的確，京東物流獨(dú)立上市以后必定會拓寬業(yè)務(wù)邊界，阿里菜鳥的布局自然也會越來越廣，而順豐面對如此強(qiáng)大的兩個(gè)對手，未來發(fā)展的確充滿變數(shù)。
來源: 微信公眾號：首席科創(chuàng)官 李紅梅
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