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[摘要] 馬自達(dá)業(yè)績創(chuàng)近7年來新低，而全新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉、新阿特茲等年度關(guān)鍵新車，由于產(chǎn)品規(guī)劃等原因其救市效果也并不明朗。
日前，馬自達(dá)官方公布了7月份的銷量成績，其7月在華銷量為17051輛，年度累計銷量為123396輛，兩項數(shù)據(jù)分別同比下滑17.2%及25.9%。結(jié)合早前馬自達(dá)公布的營業(yè)利潤暴跌78.8%的2020年第一財季財報（2019年4月1日-6月30日），多項數(shù)據(jù)顯示馬自達(dá)目前正經(jīng)歷自2012年6月以來經(jīng)營最差時期。
新發(fā)動機(jī)暫時缺席，全新昂克賽拉期望值下降
在馬自達(dá)當(dāng)前的經(jīng)營低谷，8月8日在長安馬自達(dá)工廠正式下線的全新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（以下簡稱全新昂克賽拉）承載著提振銷量的重任，而由于核心亮點之一的Skyactiv-X（又稱創(chuàng)馳藍(lán)天-X、第二代創(chuàng)馳藍(lán)天）發(fā)動機(jī)最快需要到明年才能完成調(diào)試投放到國內(nèi)市場，預(yù)計新車今年上市初期的話題性、市場期望值會被打折扣。
就全新昂克賽拉的情況時代財經(jīng)采訪了廠家，廠家方表示全新昂克賽拉將于近期亮相并上市，首批上市的車型搭載Skyacitv-G 1.5L或2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，即舊款昂克賽拉使用的發(fā)動機(jī)系列，另外國產(chǎn)全新昂克賽拉全系均為三廂Saloon車型。
“Skyactiv-X發(fā)動機(jī)是市場對全新昂克賽拉的核心期待之一，”汽車分析師William向時代財經(jīng)表示，“采用汽油壓燃技術(shù)的Skyactiv-X發(fā)動機(jī)自馬自達(dá)發(fā)表以來一直是其目標(biāo)客戶甚至整個市場津津樂道的熱點話題，新車上市但新發(fā)動機(jī)缺席無疑會讓不少消費者對新車失望，有消息稱這主要因為新發(fā)動機(jī)還在做適應(yīng)國內(nèi)油品的調(diào)試。”
值得一提的是，全新昂克賽拉先上市Skyactiv-G發(fā)動機(jī)車型后上市Skyactiv-X發(fā)動機(jī)車型的市場節(jié)奏并非針對國內(nèi)市場，在歐洲也是同樣的情況，以德國為例，搭載新發(fā)動機(jī)的全新昂克賽拉（海外市場未馬自達(dá)3）將在9月投放市場。
另外，William還指出，國產(chǎn)全新昂克賽拉未引進(jìn)兩廂Hatchback車型也會令市場對新車的期待值進(jìn)一步下降。雖然國內(nèi)市場向來偏愛三廂車，放到現(xiàn)款昂克賽拉之上也是三廂比兩廂好賣，但這一代全新昂克賽拉的兩廂Hatchback車型由于具有辨識度極高的外形設(shè)計，其外觀在全球多個市場上都備受贊譽(yù)，未能引進(jìn)實屬遺憾。
在Skyactiv-X發(fā)動機(jī)及兩廂Hatchback車型雙雙缺席之下，全新昂克賽拉的亮點所剩無幾，預(yù)計新車賣點將圍繞內(nèi)飾設(shè)計、做工用料以及NVH展開。
把全新昂克賽拉放到目前的市場里，新車的前景并不樂觀。首先，今年恰巧是緊湊型車集中換代的一年，單單是日系陣營就有豐田雷凌、卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等重量級競品加入戰(zhàn)場，像換代稍早的雷凌甚至已經(jīng)出現(xiàn)終端優(yōu)惠。購車剛需的群體有多個選擇，而換代力度未達(dá)最大化的全新昂克賽拉相比上述幾款競品在市場上并不占優(yōu)，甚至，全新昂克賽拉自身也有著一些被市場詬病的元素，例如新車換代后后懸架反而從獨立后懸架變成了為非獨立后懸架。作為對比，全新雷凌及卡羅拉則將后懸架從舊款車的非獨立懸架升級為了獨立懸架。
其次，預(yù)計全新昂克賽拉的受眾會有相當(dāng)部分因為Skyactiv-X發(fā)動機(jī)暫時缺席而保持觀望。
現(xiàn)款昂克賽拉是馬自達(dá)在華的銷量擔(dān)當(dāng)，7月賣出了7272輛，接近馬自達(dá)旗下銷量第二的阿特茲月銷的1倍，因此，全新昂克賽拉若不能順利接過現(xiàn)款車型的大旗將讓馬自達(dá)目前所處的困境雪上加霜。據(jù)悉，國產(chǎn)全新昂克賽拉將在9月初開幕的成都車展亮相，并在9月中下旬正式上市。
技術(shù)理念在華水土不服
從當(dāng)年的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)到如今的Skyacitv-X汽油壓燃發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)素以技術(shù)創(chuàng)新為品牌代名詞，但令人尷尬的是，現(xiàn)在馬自達(dá)陷入低谷也有部分原因是為了追求技術(shù)創(chuàng)新，例如7月份售出145輛、年度累計銷量僅905輛的長安馬自達(dá)CX-8就是典型。
長安馬自達(dá)CX-8是2018年12月上市的品牌旗艦SUV，該車被市場詬病得最多的一點是其作為一款7座中大型SUV僅搭載了一副最大馬力192匹的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而其售價則達(dá)到了25.88萬元-33.08萬元。作為對比，該細(xì)分市場的標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)的售價為23.98萬元-32.58萬元，全系標(biāo)配最大馬力220匹的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 馬自達(dá) |
