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長城新能源布局有望迎來新突破，無鈷電池明年將量產(chǎn)，與寶馬推出的合資汽車也上市在即。不過在這之前，長城要解決幾道棘手難題：上半年業(yè)績下滑，追回俄羅斯經(jīng)銷商3.3億元欠款以及處理好本田的專利起訴等
自2015年開始，長城汽車股份有限公司（601633.SH，下稱”長城汽車“）一邊向高端品牌進(jìn)軍，一邊將觸角伸向海外。但直到2019年年中，這一戰(zhàn)略依然未見明顯成效。最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2019年上半年銷量依然主要靠哈弗H6的帶動，這款車型占據(jù)公司銷量半壁江山。
而今，銷量功臣還遭到本田公司的專利起訴，本田公司日前表示哈弗H6涉及專利侵權(quán)，并于2019年6月提出上訴，要求停止生產(chǎn)該車型。海外市場方面，長城汽車近期公告稱，俄羅斯經(jīng)銷商伊利托集團(tuán)至今拖欠4844萬美元車款，公司第一次上訴被駁回，目前已再次提出上訴。
盡管轉(zhuǎn)型頻頻受阻，但長城汽車董事長魏建軍依舊決心未改，發(fā)力高端、布局海外仍是長城汽車的主旋律。《投資者網(wǎng)》近期就相關(guān)問題聯(lián)系公司，得到較為詳細(xì)的解釋。
上半年業(yè)績下滑
長城汽車港股（H02333）正在遭遇著多家券商機(jī)構(gòu)的看空。從7月22日開始，申萬宏源、西部證券、大和證券、交銀、富瑞相繼發(fā)布研報，將長城汽車目標(biāo)價下調(diào)至3.4港元至5.9港元不等，并給出“中性”或“賣出”的評級。
在此之前的7月20日，長城汽車公布了2019年中期業(yè)績預(yù)告，上半年公司營收為413.8億元，同比減少15%；歸母凈利潤為15.3億元，同比減少58.6%；扣非凈利潤為12.4億元。同比減少65.4%。
對于業(yè)績?yōu)楹晤A(yù)減的主要原因，長城汽車表示：“報告期內(nèi)提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入。”長城汽車對《投資者網(wǎng)》表示：“公司當(dāng)前的讓利活動基本是基于去年9月的優(yōu)惠促銷活動，并沒有大幅度擴(kuò)大優(yōu)惠，甚至部分新能源車型今年4月還進(jìn)行了漲價。綜合毛利率有所提升。今年下半年，公司還會發(fā)布?xì)W拉R2、長城皮卡炮系列等多款重磅新車，進(jìn)一步提升公司的銷量水平。”
其實，促銷政策使得長城汽車成為自主品牌中為數(shù)不多的銷量上漲車企之一。今年上半年，長城汽車?yán)塾嬩N售新車49.35萬輛，同比增長4.67%。分不同品牌來看，哈弗品牌累計銷量突破35萬輛，同比增長8.5%；WEY品牌并不樂觀，上半年銷量為4.69萬輛，同比下滑39.62%；新能源品牌歐拉上半年累計銷量為27013輛。
轉(zhuǎn)型一波三折
根據(jù)旗下品牌實際情況，公司將2019年度的銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬輛。此前，長城汽車的銷量目標(biāo)為120萬輛。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，107萬輛的銷量目標(biāo)對于該公司來講仍壓力不小。根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，哈弗H6占公司總銷量的36.8%，而這一車型近兩年銷量一直在下滑——長城汽車銷量、業(yè)績不振與之高度相關(guān)。
哈弗H6一直為長城汽車所倚重，其銷量占比常年在45%左右。按照長城汽車此前計劃，公司將依托著哈弗H6的銷量保證市場地位，再不斷推陳出新。不過從2017年開始，SUV市場競爭逐漸激烈，哈弗H6已難以帶動長城汽車銷量增長。
雪上加霜的是，眼下哈弗H6正面臨著賠償風(fēng)險。6月20日，本田訴長城汽車侵權(quán)一案開庭審理。本田方面表示“哈弗H6升級版”后車門、車頂裝飾物的結(jié)構(gòu)與本田持有的兩項發(fā)明專利權(quán)相同，長城汽車在侵權(quán)事件中獲利超過2億元，要求賠償損失2214萬元，同時向法院申請判令長城汽車立即停止侵害，包括停止制造、銷售哈弗H6等。
長城汽車告訴《投資者網(wǎng)》：“尊重本田公司提出訴訟的權(quán)利，但保持‘未侵權(quán)’、‘未抄襲’的堅定立場。對于此次起訴內(nèi)容，長城汽車進(jìn)行了對比和分析，確認(rèn)不存在和侵犯本田知識產(chǎn)權(quán)的問題。本田提起的訴訟案不會影響長城汽車的正常經(jīng)營活動。通過此次事件，可以看到，突破發(fā)達(dá)國家的專利壁壘是中國企業(yè)未來發(fā)展必須面臨的問題。未來，長城汽車?yán)^續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 長城汽車 |
