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繼2018年歸屬于母公司股東的凈利潤大幅縮水九成后，長安汽車今年一季度虧損近21億元。而曾被寄予厚望的新能源車，前5個月銷量下跌逾20%
長安汽車（000625.SZ）最近的日子并不好過。
先是其合營企業(yè)長安福特遭到監(jiān)管部門的嚴(yán)厲處罰。國家市場監(jiān)管總局6月5日發(fā)布消息稱，對長安福特實施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，合計罰款1.628億元；緊接著，有消息稱，6月19日，重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)，一輛長安新能源汽車發(fā)生自燃，成為日漸增多新能源車輛自燃事故案例庫中的新備注。
“黑天鵝”之外，令投資者更為擔(dān)憂的是其銷量和業(yè)績所表現(xiàn)出來的持續(xù)頹勢。今年1—5月，長安汽車?yán)塾嬩N量同比下滑近33%，即使是在行業(yè)整體低迷的背景下，這一降幅亦相當(dāng)扎眼。其歸屬于母公司股東的凈利潤繼2018年大幅縮水九成后，今年一季度虧損近21億元，不幸成為A股上市公司一季報“虧損王”。若扣除非經(jīng)常性損益，虧損面將進一步擴大。
至于被長安汽車寄予厚望的新能源汽車業(yè)務(wù)，不管是逆勢下行的銷量，抑或是相關(guān)子公司增資事項的暫停，無一不顯示出其發(fā)展面臨重重困難。而被稱為“史上最大幅度補貼退坡”的來臨，更給其未來的業(yè)績增添了不確定因素。
截至6月27日收盤，長安汽車每股股價為6.66元，較52周最高點下跌38.16%。
市場占有率持續(xù)下行
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷寒冬。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，1-5月，汽車產(chǎn)銷1023.70萬輛和1026.59萬輛，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用車產(chǎn)銷837.94萬輛和839.87萬輛，同比下降15.56%和15.17%；商用車產(chǎn)銷185.76萬輛和186.72萬輛，產(chǎn)量同比增長0.67%，銷量下降1.30%。
長安汽車的表現(xiàn)更為慘淡。其披露的2019年5月份產(chǎn)銷快報顯示，今年1-5月份公司產(chǎn)銷70.28萬輛和68.36萬輛，分別同比下降29.09%和32.91%，降幅遠深于行業(yè)整體水平。
2018年的情況已是如此。受政策因素和宏觀經(jīng)濟影響，2018年中國汽車市場結(jié)束二十八年來持續(xù)增長的勢頭，全年累計銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%。長安汽車2018年全年銷量213.78萬輛，同比降幅達到25.58%，市場占有率由2017年的9.95%降至7.60%，降低了2.35個百分點。按銷量計算，今年前5個月長安汽車的市場占有率進一步被壓縮至6.66%。
長安汽車曾定下2018年實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過310萬輛的經(jīng)營目標(biāo)，但實際完成量不足目標(biāo)的七成。其2019年的產(chǎn)銷目標(biāo)降低至215萬輛，但前五個月的產(chǎn)銷量仍未達全年目標(biāo)的1/3。
新能源領(lǐng)域困難重重
新能源汽車已是大勢所趨，同時亦成為不少車企的轉(zhuǎn)型方向。2017年長安汽車提出新 能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，旨在通過“千億行動”、“萬人研發(fā)”、“伙伴計劃”、“極致體驗”四大戰(zhàn)略行動， 至2020年完成三大新能源專用平臺的打造，2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，是長安汽車的一大重要戰(zhàn)略。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 長安汽車 |
