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2018年11月2日，搜狐網(wǎng)汽車欄目曾經(jīng)刊文《測(cè)試10萬國產(chǎn)新能源汽車真實(shí)續(xù)航能力究竟如何》，該文稱“對(duì)歐拉iQ官網(wǎng)宣稱的可靠續(xù)航里程360公里、等速續(xù)航460公里發(fā)起挑戰(zhàn)”。該欄目組駕駛歐拉iQ按照預(yù)定路線從北京到天津，再從天津返回北京原地，最終實(shí)際續(xù)航里程280公里，同時(shí)宣布本次歐拉iQ續(xù)航里程挑戰(zhàn)失敗。
采訪期間，保定市多位司機(jī)告訴記者，長城新能源汽車?yán)m(xù)航里程之所以嚴(yán)重“縮水”，除了氣候原因，還有一個(gè)重要原因可能是電池容量虛標(biāo)或電池存在其他質(zhì)量問題。有司機(jī)曾經(jīng)前往有關(guān)單位申請(qǐng)對(duì)長城C30EV新能源汽車進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)檢測(cè)，至今無果。針對(duì)這一情況，記者曾前往保定市市場(chǎng)監(jiān)督管理局東院（原保定市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局），咨詢是否可以對(duì)消費(fèi)者反映的長城C30EV新能源汽車的電池進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，該局一位工作人員稱“目前保定市局還沒有能力檢測(cè)這個(gè)”。
車企宣傳應(yīng)受法律規(guī)制
廣告法第四條規(guī)定：廣告不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，不得欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定，經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得做虛假或者引人誤解的宣傳。最高人民法院《關(guān)于審理不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)民事案件應(yīng)用法律若干問題的解釋》中稱，判定虛假廣告標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一是不實(shí)廣告，凡構(gòu)成廣告的各項(xiàng)要素內(nèi)容中存在著與事實(shí)不相符合的廣告即為虛假廣告。二是誤導(dǎo)廣告，只要廣告存在誤導(dǎo)消費(fèi)者之處，即為虛假廣告。凡內(nèi)容不真實(shí)的廣告，無論其是否具有誤導(dǎo)性或欺騙性，都應(yīng)認(rèn)定為虛假廣告；同樣，凡對(duì)公眾具有誤解或欺騙性的廣告，無論其內(nèi)容是否真實(shí)，也應(yīng)認(rèn)定為虛假廣告。
針對(duì)新能源車企對(duì)續(xù)航里程的宣傳及實(shí)際續(xù)航里程衰減問題，在2018年8月舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”上，北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春在演講時(shí)稱：“新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程實(shí)際上是一個(gè)在常溫下不開空調(diào)的情況下理想的續(xù)航里程，這滿足不了用戶的需求，是忽悠老百姓。”
中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家邱寶昌在接受記者采訪時(shí)表示，新能源汽車的工況不同，續(xù)航里程就不同。無論是新能源汽車的生產(chǎn)者還是經(jīng)營者，在宣傳時(shí)一定要真實(shí)、客觀，不能把理論的實(shí)驗(yàn)值或者特定條件下的續(xù)航里程當(dāng)作宣傳賣點(diǎn)，否則就是誤導(dǎo)消費(fèi)者，涉嫌虛假宣傳。他還說，國家大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源車企要不負(fù)國家期望，也不能辜負(fù)消費(fèi)者的信任，要誠信對(duì)待消費(fèi)者；對(duì)于消費(fèi)者的合理訴求，要積極妥善解決。
2019年2月21日下午，記者曾經(jīng)前往保定市市場(chǎng)監(jiān)督管理局，聯(lián)系采訪該局受理長城新能源汽車質(zhì)量和宣傳投訴問題。該局辦公室的王女士讓記者填寫了一份采訪單，記錄下要采訪的問題，但截至發(fā)稿，仍未做回應(yīng)。
來源：《法人》記者 張會(huì)甫 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長城汽車 |
