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長(zhǎng)城汽車內(nèi)憂外患:出售資產(chǎn)遭問詢 拳頭產(chǎn)品銷量下滑

  寒冬來(lái)了:國(guó)產(chǎn)車企的“內(nèi)憂外患” 

  不過,日子不好過的并非長(zhǎng)城汽車一家。事實(shí)上,2018年幾乎整個(gè)車市都在經(jīng)歷寒冬。

  根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2018年11月全國(guó)乘用車零售202.5萬(wàn)臺(tái),同比下降17.9%,1-11月全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售2015.17萬(wàn)臺(tái),同比下降4%。而近一年乘用車市場(chǎng)的整體銷售情況如下:

  在2016年車輛購(gòu)置稅5%優(yōu)惠政策退出前的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)基礎(chǔ)上,加之樓市等外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,2018年1-11月乘用車總體增量逐步走弱。

  另一方面,自2018年5月起,國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車及零部件關(guān)稅進(jìn)行了多次調(diào)整。2018年7月1日,進(jìn)口整車的關(guān)稅稅率由25%下降至15%。當(dāng)月國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車16.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53%,環(huán)比暴增2.3倍,創(chuàng)歷史新高。

  然而因中美貿(mào)易摩擦,2018年7月6日起,國(guó)家對(duì)原產(chǎn)美國(guó)的汽車額外加征25%的關(guān)稅,美產(chǎn)進(jìn)口汽車實(shí)際關(guān)稅稅率提至40%。不過從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來(lái)看,在前期進(jìn)口整車和零件降稅政策推動(dòng)下,車市整體呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),豪華車銷量持續(xù)增長(zhǎng),自主車及主流合資車表現(xiàn)均不佳,銷量雙雙下降。截止2018年11月,國(guó)內(nèi)汽車按品牌定位細(xì)分市場(chǎng)銷售情況如下:

  從市場(chǎng)份額來(lái)看,2018年的合資市場(chǎng)在高低兩端需求擠壓下,截止11月累計(jì)市場(chǎng)份額已縮水至50%左右。而自主市場(chǎng)11月份額約達(dá)41%,較去年同期的44%下降約3個(gè)百分點(diǎn),并與歷年走勢(shì)形成反差。

  2018年12月15日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)公告表示從2019年1月1日起,美產(chǎn)進(jìn)口汽車關(guān)稅再次恢復(fù)至15%,為期3個(gè)月。受此關(guān)稅調(diào)整的影響,特斯拉、寶馬等車已應(yīng)聲降價(jià)。這無(wú)疑給自主及合資品牌帶來(lái)了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

  內(nèi)生消費(fèi)力不足,外來(lái)進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)加劇,國(guó)產(chǎn)自主及合資車企能否迎來(lái)2019年的春暖花開,似乎還是個(gè)未知數(shù)。

  最后來(lái)看下2018下半年至今(2019年1月4日收盤),A股主要整車企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn):

來(lái)源:面包財(cái)經(jīng) 愛讀財(cái)報(bào)的面包君

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