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通用汽車自動駕駛項目遇阻 明年上路無望

  據(jù)國外媒體報道稱,自今年五月以來,通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise已從日本軟銀集團和本田汽車獲得50億美元投資,用于推進通用自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化運用。通用的目標是在明年年底前,Cruise自動駕駛汽車能先于競爭對手Waymo、Uber和Lyft在舊金山安全上路。

  不過從現(xiàn)在的情況看,通用的這一算盤恐怕要落空了。

  據(jù)《路透社》對8名通用汽車和Cruise高管以及9名熟悉Cruise自動駕駛技術(shù)的專家采訪內(nèi)容顯示,Cruise自動駕駛部門正遭遇一些預料之外的技術(shù)難題,其中包括車輛在識別移動物體方面存在的問題。這也就意味著,通用讓旗下Cruise自動駕駛汽車2019年在城市道路上大規(guī)模部署的計劃幾乎已經(jīng)落空。

  “一切都沒能按照時間表來。”通用汽車的一位消息人士如是說道。

  Cruise首席執(zhí)行官凱爾-沃格特(Kyle Vogt)上個月在接受《路透社》采訪時表示,公司將為乘客提供前往任何地點的重要出行方式,并與Uber和Lyft展開直接競爭。使用自動駕駛車輛運送付費消費者可以讓Cruise收回對該技術(shù)的昂貴投資成本,相較試圖向個人消費者出售自動駕駛汽車也更容易實現(xiàn)盈利。

  此外,推出自動駕駛出租車服務可以讓Cruise和通用根據(jù)技術(shù)局限定制服務,直到軟件和傳感器技術(shù)的發(fā)展足夠成熟,以確保自動駕駛車輛可以安全運輸乘客去到任何地方。

  “基于我們現(xiàn)在和以往的工作進度,我們有望實現(xiàn)2019年的目標。”沃格特此前說道。

  然而,部分熟悉該項目的消息人士指出,公司想推出叫車服務、并開始正常運營還需要很長時間和大量資金。

  “軟銀投資顧問公司”(SoftBank Investment Advisers)管理合伙人、公司在Cruise交易中的主要投資人和Cruise董事會成員邁克爾-羅能(MichaelRonen)認為:“我們目前還沒有達到商業(yè)化的水平。我認為(這一領(lǐng)域)現(xiàn)在的問題是,‘誰能最終取得成功,以及能以多快的速度取得成功’。”

  《路透社》獲悉,當下Cruise自動駕駛汽車仍無法準確識別路上的物體是處于移動還是靜止狀態(tài)。一名現(xiàn)任和三名前Cruise員工都承認了這個問題,即自動駕駛車輛在途經(jīng)一排停放的摩托車和自行車時,會猶豫是否應該停下。

  有兩人表示,Cruise的自動駕駛軟件有時也無法識別行人,或者會錯誤地識別到根本不存在的自行車,并導致車輛突然剎車。舊金山消防部門發(fā)言人指出,Cruise目前還未與舊金山消防部門進行數(shù)據(jù)共享,這是訓練自動駕駛車輛汽車回應消防汽車警笛的必要步驟。

  另有四名Cruise前員工與九名其他人士表示,Cruise用來開發(fā)該技術(shù)的開源軟件機器工具存在從車輛傳感器到車輛中樞系統(tǒng)信息傳送延遲的問題。

  安全是黃金標準

  沃格特表示,公司正在開發(fā)的下一代硬件、軟件和傳感器可以解決這些問題,并提高車輛性能。

  “盡管還處于早期開發(fā)階段,但我確信我們可以把新系統(tǒng)、硬件整合在一起,以滿足我們的要求。安全是這一項目車輛能否最終上路的黃金標準,我們一定會在自動駕駛車輛上路前徹底解決這些問題。”

  通用股價在今年累計下跌超過20%,但依舊被外界視為自動駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導者。此外,軟銀和本田承諾的資金最終能否到位也取決于Cruise是否可以實現(xiàn)某些階段性目標。

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