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據(jù)國外媒體報道稱，自今年五月以來，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise已從日本軟銀集團和本田汽車獲得50億美元投資，用于推進通用自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化運用。通用的目標是在明年年底前，Cruise自動駕駛汽車能先于競爭對手Waymo、Uber和Lyft在舊金山安全上路。
不過從現(xiàn)在的情況看，通用的這一算盤恐怕要落空了。
據(jù)《路透社》對8名通用汽車和Cruise高管以及9名熟悉Cruise自動駕駛技術(shù)的專家采訪內(nèi)容顯示，Cruise自動駕駛部門正遭遇一些預料之外的技術(shù)難題，其中包括車輛在識別移動物體方面存在的問題。這也就意味著，通用讓旗下Cruise自動駕駛汽車2019年在城市道路上大規(guī)模部署的計劃幾乎已經(jīng)落空。
“一切都沒能按照時間表來。”通用汽車的一位消息人士如是說道。
Cruise首席執(zhí)行官凱爾-沃格特（Kyle Vogt）上個月在接受《路透社》采訪時表示，公司將為乘客提供前往任何地點的重要出行方式，并與Uber和Lyft展開直接競爭。使用自動駕駛車輛運送付費消費者可以讓Cruise收回對該技術(shù)的昂貴投資成本，相較試圖向個人消費者出售自動駕駛汽車也更容易實現(xiàn)盈利。
此外，推出自動駕駛出租車服務可以讓Cruise和通用根據(jù)技術(shù)局限定制服務，直到軟件和傳感器技術(shù)的發(fā)展足夠成熟，以確保自動駕駛車輛可以安全運輸乘客去到任何地方。
“基于我們現(xiàn)在和以往的工作進度，我們有望實現(xiàn)2019年的目標。”沃格特此前說道。
然而，部分熟悉該項目的消息人士指出，公司想推出叫車服務、并開始正常運營還需要很長時間和大量資金。
“軟銀投資顧問公司”（SoftBank Investment Advisers）管理合伙人、公司在Cruise交易中的主要投資人和Cruise董事會成員邁克爾-羅能（MichaelRonen）認為：“我們目前還沒有達到商業(yè)化的水平。我認為（這一領(lǐng)域）現(xiàn)在的問題是，‘誰能最終取得成功，以及能以多快的速度取得成功’。”
《路透社》獲悉，當下Cruise自動駕駛汽車仍無法準確識別路上的物體是處于移動還是靜止狀態(tài)。一名現(xiàn)任和三名前Cruise員工都承認了這個問題，即自動駕駛車輛在途經(jīng)一排停放的摩托車和自行車時，會猶豫是否應該停下。
有兩人表示，Cruise的自動駕駛軟件有時也無法識別行人，或者會錯誤地識別到根本不存在的自行車，并導致車輛突然剎車。舊金山消防部門發(fā)言人指出，Cruise目前還未與舊金山消防部門進行數(shù)據(jù)共享，這是訓練自動駕駛車輛汽車回應消防汽車警笛的必要步驟。
另有四名Cruise前員工與九名其他人士表示，Cruise用來開發(fā)該技術(shù)的開源軟件機器工具存在從車輛傳感器到車輛中樞系統(tǒng)信息傳送延遲的問題。
安全是黃金標準
沃格特表示，公司正在開發(fā)的下一代硬件、軟件和傳感器可以解決這些問題，并提高車輛性能。
“盡管還處于早期開發(fā)階段，但我確信我們可以把新系統(tǒng)、硬件整合在一起，以滿足我們的要求。安全是這一項目車輛能否最終上路的黃金標準，我們一定會在自動駕駛車輛上路前徹底解決這些問題。”
通用股價在今年累計下跌超過20%，但依舊被外界視為自動駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導者。此外，軟銀和本田承諾的資金最終能否到位也取決于Cruise是否可以實現(xiàn)某些階段性目標。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 通用汽車 |
