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轉型還是收縮？
“實際上對于這筆收購內(nèi)外部的爭議一直沒有停過，”一位接近海航集團的人士在接受《華夏時報》記者采訪時透露，“一個原因在于公司整體面臨財務困境，一直在通過出售資產(chǎn)來改善財務狀況，選擇這個時間并購顯然是逆勢而行，另一個問題在于買來如何用？雖然有一個初步的構想，但實際上真正想要整合甚至串聯(lián)起現(xiàn)有的業(yè)務難度還是非常高的。”
“舉債進行海外并購是海航集團債務問題的根源，但更大的問題是收購的目的到底是什么？幫助企業(yè)拓展自身的業(yè)務或是補短板，還是為了尋求投資的收益？”一位此前曾經(jīng)在海航集團供職的人士表示，“如果從企業(yè)自身的情況考慮，其實收購就變得很簡單，但如果企業(yè)想法太多，往往會導致收購變成負擔。”
對當當網(wǎng)的并購，實際上也源于業(yè)務轉型的需求。海航集團旗下產(chǎn)業(yè)板塊經(jīng)過多次調(diào)整，早已經(jīng)開始脫離早期一直秉持的“吃住行游購娛”全服務鏈條范疇，2016年生態(tài)科技集團納入十多家創(chuàng)新業(yè)務企業(yè)成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)板塊開始運營，宣布將以云計算、大數(shù)據(jù)、智慧+、跨境免稅電商、電子支付等產(chǎn)業(yè)為核心，也是這家成立二十多年的企業(yè)宣布從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向信息時代轉型升級的信號。
2017年下半年，海航科技更宣布推出Hiapp數(shù)字化航旅平臺，目標是將海航集團旗下航旅、科技、金融、投資以及其他業(yè)務進行數(shù)字化改造，并通過信息技術打通并融合。
但隨著資產(chǎn)不斷被出售，以及集團管理層變化之后整體思路的變化，這一次的變革似乎也要和之前很多次一樣成為過去式。
有接近海航集團的人士向本報記者透露，目前海航科技旗下的核心資產(chǎn)英邁也在尋求買主，而海航航旅集團旗下上市公司凱撒旅游也被傳出將要出售的消息。同樣，路透社消息表明海航集團此前收購的新加坡物流集團CWT目前尋求出售。
根據(jù)海航集團此前發(fā)布的今年上半年出售資產(chǎn)公告顯示，截止到2018年6月30日，海航集團及子公司出售資產(chǎn)約600億元，超過海航集團上年未合并報表凈資產(chǎn)的10%。
這其中包括希爾頓酒店的股權、廣州農(nóng)商行港股股權、西班牙NH酒店股權以及部分美國和中國香港的房產(chǎn)和土地。
但債務壓力仍遠遠未被釋放，因此除了繼續(xù)出售資產(chǎn)之外，海航集團將不得不再一次對業(yè)務結構做出新的調(diào)整。按照監(jiān)管部門和海航集團方面近來多次對外公開的態(tài)度表明，這家曾經(jīng)橫跨諸多產(chǎn)業(yè)的巨頭已經(jīng)放棄了追求公司規(guī)模的擴張，轉而將重心集中在賴以起家的航空運輸主業(yè)上。
“多元化擴張已經(jīng)對海航集團賴以起家的航空運輸業(yè)造成了不小的影響，包括此前因為債務問題影響到航空公司的服務保障，這是監(jiān)管部門所不能容忍的，”一位接近海航集團的人士透露，“因此包括行業(yè)管理部門海航總部所在地海南省政府都已經(jīng)達成了共識，要求海航集團專注于航空主業(yè)，消除其他因素對于主業(yè)運營的影響，在保證航空公司健康運營的前提下尋求其他問題的解決方案。”
華夏時報 記者 王瀟雨 黃興利 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 當當 |
