隨著社會的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為當下的潮流趨勢。在共享經(jīng)濟的帶動之下，共享經(jīng)濟早已逐漸滲透并顛覆著我們的生活方式，大家最關(guān)心的就是它對我們各自的影響!

　　據(jù)國家信息分享經(jīng)濟研究中心的預(yù)測，未來幾年，共享經(jīng)濟將保持年均40%的速度增長。到2020年，交易國模將占GDP比重的10%以上。共享經(jīng)濟更在以進化的姿態(tài)，向更健康、更正向的方向蓬勃發(fā)展。

　　眾所周知，共享經(jīng)濟的本質(zhì)是為了節(jié)約社會資源，實現(xiàn)對限制資源的合理利用。然而，共享經(jīng)濟業(yè)最早的踐行者—共享單車卻出現(xiàn)了“過剩”的供給，嚴重了違背了共享經(jīng)濟的本質(zhì)，更給整個社會造成了極大的資源浪費。盲目投放的共享單車在市面上可謂是亂象共生，大量的單車積壓破壞了有序的交通環(huán)境，相當一部分壞車更呈現(xiàn)出無人問津、無人管理的態(tài)勢。

　　除了共享單車，共享出行還涵蓋了網(wǎng)約車、汽車分時租賃等模式。目前在我國共享出行活躍用戶已超過1000萬，共享出行對公共交通起到了補充作用，滿足了消費者出行的需求，同時提供了多元選擇創(chuàng)造了新型就業(yè)機會。與此同時，有關(guān)網(wǎng)約車的問題也暴露了出來，消費者高度關(guān)注出行方式性價比和安全性。由于當時網(wǎng)約車發(fā)展沒有相應(yīng)的管理辦法，在法律上和政策支持尚還存在空白點，受到了各方的質(zhì)疑和關(guān)注。不過這些也在慢慢地改變著。

　　從最初汽車共享，到現(xiàn)如今進軍金融、餐飲、空間、物流、教育、醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施等 20 多個細分領(lǐng)域市場，共享經(jīng)濟在全球范圍內(nèi)都處于快速擴張之勢，并加速向農(nóng)業(yè)、能源、生產(chǎn)、城市建設(shè)等更多領(lǐng)域蔓延。

　　截至2015年末，中國估值超過10億元的分享經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)已超過30家，累計估值金額超過700億元。國家信息中心信息化研究部和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員會聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2016》顯示，2015年中國分享經(jīng)濟市場規(guī)模約為19560億元。

　　當今，共享經(jīng)濟正在深刻影響著社會公眾的生活及消費，從“我到我們”的轉(zhuǎn)變，也讓服務(wù)供應(yīng)商與用戶的關(guān)系發(fā)生深刻變革�？磥�，在共享經(jīng)濟發(fā)展的背景下，這些新的消費形式正不斷影響和慢慢地改變消費者的使用習(xí)慣。

　　天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司公開提出分享模式包括“商品共享”和“利益共享”，這也是共享經(jīng)濟的定義和本質(zhì)。天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司聯(lián)合創(chuàng)辦人班杰明·伯格先生表示：天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司將藉由區(qū)塊鏈的特性使共享出行去中心化，提供全球司機和乘客更優(yōu)質(zhì)的共享出行體驗，打車平臺將被重新定義，並達到全面性的顛覆。

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