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2017年廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷首次突破200萬輛，號(hào)稱增幅相當(dāng)于行業(yè)水平的7倍，并有信心確保全年汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)10%，并挑戰(zhàn)同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)。然而，2018年4月份廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷累計(jì)同比增長(zhǎng)僅為7.3%。
值得注意的是，其中廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月累計(jì)同比下跌，4月份銷售量與去年同期相比幾近“腰斬”。
與此同時(shí)，四部委日前公布的“雙積分”公告中，包括廣汽菲亞特在內(nèi)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城汽車、漢騰汽車的44家乘用車企業(yè)平均燃料消耗量未能達(dá)標(biāo)，占到全部124家乘用車企業(yè)的35.5%。其中廣汽菲亞特產(chǎn)品積分為-141221。
5月31日，長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在“雙積分”壓力下，廣汽菲克旗下多個(gè)品牌油耗較高，銷量越大則對(duì)企業(yè)負(fù)擔(dān)越大。廣汽集團(tuán)目前首要任務(wù)是完成積分，加速新能源汽車布局。
銷量連續(xù)4個(gè)月持續(xù)下跌
今年，中國車市行業(yè)向好。然而，曾號(hào)稱“每?jī)煞昼娰u一輛車”的廣汽菲克今年卻逆勢(shì)而行，節(jié)節(jié)敗退。
廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2018年以來，廣汽菲克銷量出現(xiàn)大幅下滑，4月份僅銷售出1.153萬輛，與去年同期2.095萬輛相比幾近“腰斬”，同比下降45%；1-4月份，累計(jì)銷售為4.85萬輛，累計(jì)同比下降31.45%。此外，今年1-3月份，廣汽菲克已連續(xù)3個(gè)月下滑，累計(jì)同比下跌分別為10.64%、25.17%、25.77%。
而去年12月份，廣汽菲克銷售量為2.069萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)為40.11%。在此之前，廣汽菲克更是依靠JEEP實(shí)現(xiàn)了2015年12月以來連續(xù)25個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了“廣汽菲克速度”。
如今銷售“神話”不在，廣汽菲克開始?jí)簬齑姹ｄN量。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，進(jìn)入2018年，廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月庫存深度超過2個(gè)月。這意味著，經(jīng)銷商要承受更大的資金和銷售壓力。
對(duì)于廣汽菲克的失勢(shì)，廣汽菲克似乎沒有做太多的補(bǔ)救措施，相反將更多資源投入到SUV致力于Jeep品牌。在廣汽菲克舉辦的多場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，其官方也多次公開表示，Jeep品牌是SUV鼻祖，在品牌定位上要高于大眾品牌、豐田品牌、福特品牌等世界主流品牌。
目前Jeep品牌在中國有6款車型，其中自由俠、自由光、指南者和大指揮官為國產(chǎn)車型，牧馬人和大切諾基為進(jìn)口車型。在價(jià)位上，Jeep旗下三款國產(chǎn)車型的價(jià)格也要遠(yuǎn)高于市場(chǎng)同級(jí)別車型。中型SUV自由光的價(jià)格區(qū)間為20.98萬-31.98萬元；緊湊型SUV指南者的價(jià)格區(qū)間為15.98萬-24.18萬元，小型SUV自由俠的價(jià)格區(qū)間為13.48萬-19.68萬元。
在肖越看來，目前Jeep宣稱的兩大技術(shù)性價(jià)比并不高，對(duì)于國內(nèi)車主來說更像噱頭。與同等價(jià)位的其他車相比，配置較低，做工上也有較大差距。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 廣汽菲克 |
