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現(xiàn)代起亞因致死氣囊在美遭調查 稱中國市場不受影響

  躲過高田問題氣囊的現(xiàn)代起亞,卻因陷入“啞巴”氣囊問題在美國受到調查。

  3月19日,據美聯(lián)社報道稱,韓國現(xiàn)代(Hyundai)和起亞(KIA)生產的部分汽車,因撞車時安全氣囊未能充氣,在美國致使4人喪命,為此美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)展開全面調查。

  3月20日,北京現(xiàn)代廠家的相關人員對澎湃新聞記者表示,中國市場所使用的產品與美國不同,不會受到波及。

  據美國國家公路交通安全管理局官網發(fā)布的文件,共有6宗正面相撞造成車輛大面積損毀的事故報告,共計造成4死6傷,涉及車型為2011款現(xiàn)代Sonata(索納塔)和2012、2013款起亞Forte(福瑞迪)車型。

  目前,美國國家公路交通安全管理局表示,正在對上述車型展開調查,波及范圍約42.5萬輛汽車。

  美國國家公路交通安全管理局將問題歸因于:安全氣囊控制電腦存在短路隱患。

  據美國國家公路交通安全管理局稱,存在故障的安全氣囊控制模塊是由采埃孚股份有限公司-天合汽車(ZF-TRW)生產。據了解,2015年,采埃孚收購了天合汽車控股公司,后者是美國生產安全氣囊的龍頭企業(yè)。

  韓國車企現(xiàn)代起亞主要由本土零部件企業(yè)摩比斯(Mobis)供應主要配件,此外也會使用奧利托夫、天合等公司所產氣囊。因此,曾一度幸運地逃過“高田氣囊門”的厄運。

  不過,現(xiàn)代起亞近年來也曾多次因氣囊問題召回車輛。

  2011年3月,現(xiàn)代汽車向美國國家公路交通安全管理局遞交報告,在美國分兩批召回了共計284480輛現(xiàn)代伊蘭特轎車,召回原因是該車型安全氣囊可能存在故障;同年9月,現(xiàn)代汽車又在美國召回了205233輛2007-2008年生產的圣達菲與維拉克斯SUV,召回原因同樣為車輛的前安全氣囊在必要時不能展開。

  最近一次針對氣囊的召回在今年2月底,現(xiàn)代汽車就因為氣囊控制裝置可能存在短路,從而導致氣囊、安全帶預緊器、側氣囊在撞擊后無法正常彈出。為此,現(xiàn)代汽車宣布召回涉及2011年生產的15.47萬輛現(xiàn)代索納塔車型。

  不過,同樣采購氣囊的起亞品牌尚未在美國展開召回。

  起亞3月17日在一紙聲明中稱,公司尚未證實2012款和2013款的起亞福瑞迪轎車因為“潛在的芯片問題”而出現(xiàn)安全氣囊失靈。

  對于現(xiàn)代起亞來說,這次召回可能再度讓今年業(yè)績承壓。

  今年年初,現(xiàn)代起亞集團將2018年的全球銷量目標下調為755萬輛,這是現(xiàn)代起亞集團自2013年以來設定的最為保守年度增長目標,相比2017年的目標下調了70萬輛。

  3月2日,據韓國聯(lián)合通訊社稱,或受春節(jié)假期影響,今年2月現(xiàn)代、起亞當月銷量同比下滑8.1%及9.1%。

  澎湃新聞記者 李皙寅 

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