|
北京商報記者發(fā)現(xiàn)，近年來杉杉股份服裝業(yè)務占比越來越小。2013年，占比變?yōu)?2.65%；2014年，服裝業(yè)務占比降至31.35%；2015年，這一數(shù)字驟降為13.5%。2016年，杉杉股份對控股子公司寧波杉杉服裝品牌經(jīng)營有限公司實施了整體改制。整合后的服裝業(yè)務主要包括杉杉服裝品牌業(yè)務及其他品牌業(yè)務，由杉杉品牌公司統(tǒng)一經(jīng)營，并以其為擬上市主體在香港聯(lián)交所分拆上市。
時至今日，新能源電池材料已經(jīng)成為杉杉股份最重要的業(yè)務板塊，如今，杉杉股份在鋰離子正極、負極、電解液等綜合材料方面已成為世界前列的供應商，進入蘋果、奔馳、松下等跨國公司供應鏈。此外，不斷轉(zhuǎn)型的杉杉股份還將觸角伸到了新能源整車制造。
優(yōu)勢不足
作為一個放棄主業(yè)完全轉(zhuǎn)型的公司，杉杉股份一直在進行著豪賭，但轉(zhuǎn)型效果仍然待考。在能源電池材料板塊，杉杉股份在此前的十余年時間中一直處于虧損狀態(tài)，直到近兩年新能源汽車興起，杉杉股份才實現(xiàn)增長，然而業(yè)績也并不穩(wěn)定。
2016年8月，杉杉股份試圖收購智利上市公司Pampa Calichera股份，以獲得全球鋰業(yè)巨頭SQM的股權(quán)，但該交易在2017年8月宣布失敗。這對杉杉股份的轉(zhuǎn)型之路形成了較大的負面影響，也被業(yè)內(nèi)認為是杉杉股份試圖降低成本嘗試的階段性失敗。
而決定加碼新能源整車制造的杉杉股份也面臨諸多挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)分析人士認為，杉杉股份在電動汽車關(guān)鍵的三大部件——電池、電機、電控上，并未掌握完全獨立的技術(shù)，這使得其在成本上承受巨大壓力，同時在市場競爭中也無法獲得足夠的優(yōu)勢。而其在造車上選擇的合資對象也是汽車制造的“非主流企業(yè)”，這給杉杉股份未來產(chǎn)品的競爭力打上了問號。
�。▉碓矗罕本┥虉� 記者 錢瑜 魯佳樂） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 杉杉 |
