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從山東櫻桃、廣東荔枝，到億萬只麻小，現(xiàn)在到了螃蟹橫行的時候。
天貓、京東這樣的電商企業(yè)，還有相關(guān)的生鮮冷鏈物流企業(yè)，他們像攻陷一個個高地一樣，夏去秋來，忙個不停。這些季度網(wǎng)紅產(chǎn)品熱銷的背后，是電商、快遞企業(yè)另一種發(fā)展邏輯。
活體運輸是個技術(shù)活
值得注意的是，中通、韻達(dá)、申通、圓通、百世雖然都有做生鮮業(yè)務(wù)，但是能夠非常高調(diào)地宣稱大閘蟹運輸解決方案的，目前只有順豐物流、京東物流，還有一個跟天貓合作的安鮮達(dá)。
這三家恰好代表了三種不同切入生鮮冷鏈的模式，一個是以服務(wù)質(zhì)量取勝的快遞企業(yè)，一種是有電商平臺和物流綜合優(yōu)勢，還有一個是純粹的生鮮冷鏈物流企業(yè)。
與運送生鮮水果，保質(zhì)保鮮不同，運送大閘蟹是個難度更高的技術(shù)活。因為大閘蟹對運輸過程的溫度要求高，需要全程溫控運輸。大閘蟹在捆綁、包裝好之后，最多可以存活72個小時，且死蟹有毒，不能食用，在陽澄湖大閘蟹產(chǎn)量有限的前提下，為了讓螃蟹在更多人家里橫行，這些快遞企業(yè)也是費盡了心思。
順豐：運大閘蟹的老司機(jī)
順豐自2008年起開始做大閘蟹承運商。今年，僅針對泛陽澄湖區(qū)域就將出動7架全貨機(jī)支持大閘蟹寄遞工作，首次投入高鐵資源，開設(shè)順豐大閘蟹高鐵專屬線，保證107+個流向次日到，147+個流向隔日到，22000個寄送方向，日處理量可達(dá)20噸以上。順豐對外表示，現(xiàn)在香港的同胞已經(jīng)能夠吃到大閘蟹，未來還要嘗試在東來亞、歐美開辟市場。
在運輸技術(shù)方面，順豐對有專利的大閘蟹寄遞包裝，又進(jìn)行了升級，利用更加安全、保溫性更好的冰瓶來進(jìn)行保溫和預(yù)冷；針對市面上出現(xiàn)的陽澄湖大閘蟹“以假亂真”現(xiàn)象，推出新版“鎖扣”式地理標(biāo)志保護(hù)防偽標(biāo)識。對從陽澄湖湖區(qū)寄遞的每個順豐物流訂單與包裝上都將清晰標(biāo)注大閘蟹的出水產(chǎn)地，為實時追蹤螃蟹從“出水”到“收件”的每個環(huán)節(jié)提供保證。
京東要蟹統(tǒng)江湖，當(dāng)京蟹世家
而今年京東在大閘蟹方面也是野心勃勃，要“蟹統(tǒng)江湖”。在今年8月就建立專屬于陽澄湖大閘蟹的產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉，并設(shè)有入庫區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、抽檢區(qū)、以及冷鏈中轉(zhuǎn)區(qū)等區(qū)域，依托京東生鮮的“產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉”以及與航空公司獨家合作的“大閘蟹頭等艙”，全國有近300個城市可以做到48小時內(nèi)鮮活送達(dá)，針對“死蟹”問題，還推出了“死蟹包賠險”。
值得關(guān)注的是，京東還聯(lián)合陽澄湖、洪澤湖、太湖、大縱湖等11個大閘蟹產(chǎn)區(qū)的政府及協(xié)會成立京東生鮮大閘蟹產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。據(jù)京東預(yù)測數(shù)據(jù)，今年大閘蟹在京東線上銷售將超過5000噸。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 蟹 |
